2023百人会丨零跑朱江明：两年是智能电动车的更新周期(百人会官网)

零跑汽车开创人、董事长、CEO朱江明

 

4月1日下午，零跑汽车开创人、董事长、CEO朱江明受邀出席2023中国电动汽车百人会-高层论坛，并发表“两年是智能电动车的更新周期”的主题演讲。

他表现，随同着两年迭代一次的速度，十年后智能电动车可能迎来5万元时期。

 

 

 

智能电动车以电子部件为核心，两年迭代一次

本届百人会论坛以“推动中国汽车产业现代化”为主题，共议如何步入新能源汽车千万辆时期，摸索汽车产业现代化之路。

过去十年，随着技巧提高，电视、空调、手机等行业的整体价钱大幅降落，“摩尔定律”体现显明。

朱江明以为，智能电动车以电子部件为核心，电子架构替代机械架构，同样实用这必定律。

 

 

近年来，智能座舱、智能驾驶、整车域控三大体系迭代加速，18-24个月就进化一次。

以智能座舱为例，2019年零跑T03采取14nm的高通8953芯片；2021年C11、2022年C01采取7nm制程的高通8155芯片；2023年，零跑全新车型将搭载更为先进的5nm制程的高通8295芯片。

再比如智能驾驶体系，2020年量产的英伟达12nm制程的Xavier芯片，AI算力30TOPS；2022年量产的英伟达7nm制程的Orinx芯片，AI算力到达254TOPS；下一代英伟达5nm制程的Atlan芯片预计将在2025年量产装车，AI算力高达1000TOPS。

 

 

 

十年后智能电动车迎来5万元时期

随同着技巧迭代加速，电池、电驱、智能座舱、智能驾驶，以及奢华硬件的成本也将加速下探。

朱江明预测：“随同着两年迭代一次的速度，十年后智能电动车可能迎来5万元时期。

 

 

在占整车成本最大的电池范畴，十年后成本可能降落一半。

这首先源于电池包的价钱降落，锂电池价钱从十年前的3.2元/Wh到现在的0.6元/Wh，十年后预计降到0.3元/Wh。

另外随着充电桩、快充技巧的普及，电池容量需求降落，未来50度-60度电池包就足够。

以零跑为例，2023年，零跑将推出CTC 2.0技巧，可有效晋升体积应用率、能量密度和整车性能，下降制作成本。

 

 

在电驱范畴，机械部件轻量化、电子部件国产化趋势显明，未来电驱将实现更小体积、更大能量，十年后200kW电驱体系降至4000元。

 

 

在智能座舱和智能驾驶范畴，以较为领先的技巧为例，智能座舱成本约8000元，激光雷达、高像素摄像头、高算力智驾芯片、高清地图等智能驾驶成本约30000元。

智能化水平更高后，一颗芯片就能实现智能座舱和智能驾驶的总控，十年后软硬件加起来只需6000元。

 

 

此外，空气悬架、五连杆等奢华硬件也正在从奢华走向民众。

比如过去四十万级豪车才配备的前双叉臂后五连杆，现在15万的零跑C11同样搭载；过去百万级豪车才有的空气悬架，现在30-50万级车也配备，未来可能也成为15万级车的配置。

综上来看，电池15000元，电驱4000元，智能座舱加智能驾驶6000元，车身、内饰、底盘等25000元，这样算下来，十年后智能电动车有望降到5万元。

朱江明说。

他总结到，两年是智能电动车的更新周期，跟上这个节奏才不会掉队。

 

 

【结语】

零跑坚信，只有全域自研，自主控制核心技巧，才干跟上智能电动车的更新周期。

经过多年沉淀，零跑已实现整车成本70%的自研自造才能。

更值得一提的是，零跑的平台架构5年实现3次迭代，从2019年的散布式电子架构转向2021年的域集中式电子架构，今年下半年还将推出中央式电子架构。

在迈向新能源汽车千万辆时期的进程中，零跑将笃行全域自研，做用户的代工厂，顶格满足用户需求，连续超出用户等待，为中国汽车产业现代化贡献力气。

总的来说，当前的金融形势需要我们保持高度警惕和深刻认识。同时，我们也应该希望2023百人会丨零跑朱江明：两年是智能电动车的更新周期能够为您带来思考空间。只要我们保持稳健的投资策略，紧密关注市场动态，善于把握机遇，就一定能够在竞争激烈的市场中得成功。

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