丰田2023财年第一季度成绩单出炉：季度净利润首次超过1万亿日元(2023款丰田)

21世纪经济报道记者 宋豆豆 报道

8月1日，丰田汽车宣布了2023财年第一季度的财务报告。

财报显示，报告期内丰田汽车总营收为10.55万亿日元，同比增加24.2%，超过火析师预期的9.8万亿日元；营业利润为1.12万亿日元，同比增加93.7%，好于市场预期的8800亿日元；归属于公司净利润为1.31万亿日元，同比增加78%；基础每股收益为96.74日元，上年同期为53.65日元。

值得一提的是，这是丰田季度净利润首次超过1万亿日元。

丰田方面表现，受益于价钱调剂、日元贬值、半导体等供应侧制约缓解带来的产量增添等多重利好，丰田本财年一季度盈利情形大幅改良。

财报指出，营业利润大幅增添重要受益于日本国内市场，欧洲、北美等市场营收也有不同水平增添，不过亚洲市场营收相比去年同期降落了1.2个百分点。

从销量数据来看，2023年4-6月，丰田汽车全球销量约为275.1万辆，同比增加8.1%。

其中，丰田和雷克萨斯品牌累计销量约为253.8万辆，同比增加8.4%；丰田汽车全球销量约为232.6万辆，同比增加15.5%。

分区域来看，报告期内，丰田汽车在日本、北美、欧洲、亚洲等重要市场均实现了销量的增加。

值得一提的是，2023年4-6月，丰田汽车旗下电气化车型销量由去年同期的66.8万辆增至约86.8万辆，同比增加29.9%，在整体销量中的占比也由28.5%晋升至34.2%，超过三成。

其中，BEV销量约为2.9万辆，同比增加超5倍。

丰田方面表现，目前半导体等供应侧制约对生产影响显明缓解，但难以断言影响何时完整消散。

虽然本财年一季度盈利情形良好，斟酌到市场仍有不断定性，丰田汽车保持此前给出的指引不变。

丰田预计，2024财年营收将增加2.3%至38万亿日元；预计经营利润将增加10.1%至3万亿日元；预计归属于公司的净利润将增加5.2%至2.6万亿日元。

依据丰田汽车官方数据，今年上半年，丰田汽车全球累计出售新车493.76万辆，同比增加5.1%。

从具体市场表示来看，日本市场的销量约为88万辆，同比增加33.2%；美国市场销量略高于100万辆，同比降落 0.7%；亚洲市场销量约为150万辆，同比降落0.5%，其中丰田汽车在中国市场的销量为87.94万辆，同比降落2.8%。

纯电车型方面，上半年丰田在全球累计出售4.62万辆，同比增加517%，6月纯电动车型销量为1.02万辆，其中中国市场销量占比近半。

丰田汽车预计，2023年去年其在日本和美国的销量可能分辨增加19%和18%，但在中国的销量预计将降落4%。

剖析师Tatsuo Yoshida表现：“丰田汽车在华业务的下滑令人担心。

不过财报宣布的前一天，丰田发布将通过一系列办法加速在华智能化和电动化发展，以强化中国市场竞争力。

比如将丰田汽车中国最大的研发基地——丰田汽车研发中心有限公司从8月1日起将更名为丰田智能电动汽车研发中心有限公司；将中国现有三个合资研发公司的工程师派遣到IEM主导的开发项目中。

与此同时，丰田在电动化和智能化方面也在增强本土化研发。

电动化方面，以多路径解决计划为核心助力实现碳中和，强化全方位电动化车辆的本土研发。

电装公司和爱信公司也将参与到IEM by TOYOTA的研发运动中，加快电动化动力总成的研发。

智能化方面，通过活用空间设计以及AI技巧，加速设计、研发实现更好用户体验的智能座舱，以及更符合中国实际途径状态的主动驾驶技巧、先进安全技巧。

此外，丰田将通过“拓展本土供给商”、“改进零部件设计”、“改造生产技巧和制作工艺”三个范畴的举动，力争实现制作成本的大幅削减。

处在集体向电动化高歌猛进的时期洪流中，传统巨头开端大象转身，丰田在中国的大变更正在拉开帷幕。

当下中国的汽车产业链非常完美，除了技巧程度非常高以外，品德也是越来越高。

包含佐藤社长、以及中嶋裕树，给我的看法就是不用请示日本总部，在中国须要做的决断，由丰田中国当机立断就可以。

所以今后包含一级供给商、二级供给商、三级供给商在内，现地化的比例都会晋升。

丰田汽车公司履行役员、中国本部长、丰田中国董事长兼总经理上田达郎此前在接收21世纪经济报道记者采访时表现。

这也意味着丰田在中国市场的研发模式将产生宏大转变，中国业务在丰田全球业务中的战略位置和主要水平进一步升级。

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总的来说，当前的金融形势需要我们保持高度警惕和深刻认识。同时，我们也应该希望丰田2023财年第一季度成绩单出炉：季度净利润首次超过1万亿日元能够为您带来思考空间。只要我们保持稳健的投资策略，紧密关注市场动态，善于把握机遇，就一定能够在竞争激烈的市场中得成功。

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