比亚迪比亚迪王传福，喊话雷军不要造车？恐怕只是尴尬了自己

6月9日的亚布力中国企业家论坛“中国商业心灵”活动中，比亚迪董事长兼总裁王传福主动谈到了雷军，“对于现在的巨头们来说，跨界造车不担心亏钱，比如说雷军，亏50个亿不是什么大事，但是很有可能一条路线的错误就白白丢失了三年，这个是再多钱都换不回来的，很有可能就彻底掉队了。

王传福是在暗讽雷军吗？应该不是，两人的关系还是很好的，雷军宣布造车后，王传福亲自去拜访。

王传福的话，更像是一个行业老大哥，对刚入行的新人善意提醒。

不过这倒反映出两位大佬，做事的风格，王传福传统稳健，雷军更喜欢挑战。

01守正攻奇，成大事，需用奇

王传福提醒雷军，一条路线错误，白白丢失了三年，时间成本很贵。

看似很正确，实则没有任何意义。

成大事，必定走一条与众不同的路。

当年比亚迪押宝新能源，完全是因为王传福的高瞻远瞩吗？恐怕更多是无奈的一条险路吧！当年比亚迪在燃油车领域迟迟不能突破，是低端、低质的代名词。

扬长避短，跳出燃油车的竞争漩涡，利用比亚迪在电池和电子领域的制造能力，AllIn新能源。

走对了，成就了今天比亚迪7000亿港币的市值，王传福可以在亚布力指点江山。

走错了，就是众泰，力帆。

02昔日成功的经验，也许是明日发展的羁绊

诚然汽车是最复杂的民用制造工业，需要敬畏的心态，但环顾近年涌现的新势力，相对成功的几家，蔚来、理想、小鹏，创始人都源自互联网，严格意义上不是根正苗红的汽车人。

传统车企高管出身的威马、合众、爱驰都在苦苦挣扎，为何如此？

因为跨界者往往不受行业既有‘藩篱’的束缚，更有可能产生极具颠覆性的创新理念。

完全按照传统车企的战略节奏，焉有新势力的活路。

何况今日的小米，有品牌，有团队，有资金，最好的小米，遇到了最好的汽车时代，为何要放弃这个机会？

相对中规中矩的比亚迪，车评网远期更看好变革者小米，最后用雷军的一句话做结尾：“有机会一定要试一试。

创业的试错成本其实并不高，而错过的成本非常高。

本文为“车评网”原创，作者：潘帕斯的车江湖，未经允许不得转载。

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