长城汽车a股-长城汽车本周五为何停牌

长城汽车怎么样？品质好吗？

长城汽车的发展历史

长城汽车股份有限公司是中国最大的SUV制造企业，于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，截止今年1季度资产总计达619.33亿元。目前，旗下拥有哈弗、长城两个品牌，拥有四个整车生产基地，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，下属控股子公司40余家，员工7万余人。

长城汽车秉承“每天进步一点点”的企业理念，拥有先进的企业文化和管理团队，创建了独具特色的经营和管理模式，经营质量在国内汽车行业首屈一指，发展潜力获得了国际资本市场的肯定和国际投资者的追捧。

2004年以来，先后入选“民营上市公司十强”、“中国企业500强”、“中国机械500强”、“中国制造500强”、“中国工业企业500强”、“中国汽车工业销售收入三十强”、“中国企业效益200佳”等；并被评为中国机电进出口商会的“推荐出口品牌”，也是商务部、发改委授予的“国家汽车整车出口基地企业”。

近年来长城汽车发展获得国内外权威机构广泛认可，被评为“国家级两化深度融合示范企业”、福布斯“2014亚太地区最佳上市公司”“2014世界汽车品牌百强榜”、“2014年中联上市公司业绩百强”之首、”最具价值汽车类上市公司”、“中国汽车上市公司十佳”之首等榜单。

长城汽车以“专注、专业、专家”为品牌理念，以高科技装备和高性能设计为支撑，打造高品质产品为战略，秉持聚焦，做精品类，是长城汽车的战略方针。聚焦SUV，将哈弗打造成世界级的SUV专家品牌，是长城人的不懈追求。

经过多年优质经营，长城汽车的销量和品牌形象已具备一定的实力，哈弗品牌逐步走向高端，其技术含量与附加值越来越高，产品拥有自主的核心技术和超高的性价比。

长城汽车技术研发上的“过度投入”，为持续的自主创新奠定了坚实的基础。长城汽车拥有国际一流的研发设备和体系，具备了SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力，可同时展开十多个车型的开发。被国家发改委、科技部等五部委联合认定为“国家认定企业技术中心”、“博士后科研工作站设站单位”。

总投资50亿元打造的哈弗技术中心，现已投入使用，它是国内规模最大、水平一流的整车研发技术中心，总建筑面积26万m，包含研发中心、试制中心、试验中心、造型中心和数据中心五大区域。可完成产品企划、造型规划、工程设计、产品试制及试验等完备的整车产品开发工作，可同时容纳万人进行办公。

近年来，长城汽车确立了以“客户满意”和“市场领先”为主要目标的营销战略，通过营销服务的创新变革，把人、财、物向“客户满意”聚焦，以超值服务为客户创造惊喜，不断提升客户满意度。

长城汽车在国际、国内两个市场一直保持着领先优势。在国内市场，哈弗SUV已连续12年保持了全国销量第一，成为SUV的领导者品牌；长城皮卡已连续17年在全国保持了市场占有率、销量第一。

河北省保定市长城汽车有限公司总经理叫什么名字

王凤英 总经理 于1991年加入长城汽车股份有限公司,2001年6月至今任长城汽车股份有限公司执行董事,2002年11月至今任长城汽车股份有限公司总经理,现兼任保定长城汽车销售有限公司的总经理。胡克刚 副总经理 68岁,长城汽车股份有限公司执行董事、副总经理。胡先生于1987年毕业于河北大学法律专业。胡先生于1996年获河北省民办科技机构高级职务资格评委会评为高级经济师。胡先生于1980年担任邮电器材机械厂副厂长、于1986年担任保定太行建筑设备厂副厂长。胡先生有30余年的企业经营管理经验。胡先生于1995年加入长城汽车股份有限公司,2005年5月至今任长城汽车股份有限公司副总经理,2007年6月至今任长城汽车股份有限公司执行董事。胡树杰 副总经理 42岁,长城汽车股份有限公司副总经理。1994年毕业于河北大学历史学专业,并于1994年担任保定市远达集团配件主管之职;于1996年加入长城汽车股份有限公司,1996年至2002年期间,先后担任保定市长城汽车营销网络有限公司外事部部长、信息部经理、市场策划部经理、副总经理等职务;2002年6月担任保定市长城汽车售后服务有限公司总经理;胡先生于2003年4月,被委任为长城汽车股份有限公司制造事业一部总经理,于2005年5月,胡先生被委任为制造事业二部总经理,自2005年12月至今任长城汽车股份有限公司副总经理。黄勇 副总经理 45岁,长城汽车股份有限公司副总经理,技术中心主任。1991年毕业于北京航空航天大学,1992年加入长城汽车股份有限公司,曾担任长城汽车股份有限公司技术部部长、配套部部长、技术研究院副院长等职务,现负责长城汽车股份有限公司整车产品开发。自2006年3月至今,任长城汽车股份有限公司副总经理。张鑫 副总经理 44岁,长城汽车股份有限公司副总经理,2003年毕业于河北党校经济管理专业,于1992年至2005年先后担任长城汽车营销网络有限公司业务科长、客服部经理、物流部经理、市场管理部经理、副总等职务,于2005年7月担任长城汽车售后服务有限公司总经理,自2006年6月至今,任长城汽车股份有限公司副总经理。郑春来 副总经理 44岁,长城汽车股份有限公司副总经理。于1986年加盟长城汽车股份有限公司至今。1991年,郑先生受命组建保定市太行汽车零部件厂,任厂长一职;1994年组建保定市信诚汽车发展有限公司,任总经理至2008年,现为保定市诺博橡胶制品有限公司总经理。郑先生有20余年的企业管理经验与汽车零部件的制造、销售经验。自2007年3月至今,任长城汽车股份有限公司副总经理。郝建军 副总经理 41岁,长城汽车股份有限公司副总经理。自1993年加入太行集团,从事冲压及模具制造工作,积累了丰富的模具制造经验。于1997年进入保定长城汽车桥业有限公司,任模具车间主任,完成了部分车型前后桥模具的设计开发工作;2004年开始进行长城汽车股份有限公司模具中心的筹建工作,并于2005年3月被任命为模具中心总经理。2006年11月,郝先生获委任为长城汽车股份有限公司副总经理,现全面负责长城汽车工程院、自动化事业部及徐水县科林供热有限公司等单位的相关工作。董明 副总经理 44岁,长城汽车股份有限公司副总经理,毕业于中央民族大学经济管理专业,1992年9月至2004年9月,在《中国物资报》、《华夏时报》,先后任记者、编辑、专刊部副主任、经济新闻部副主任。董先生于2004年9月加入长城汽车股份有限公司,先后在营销公司任公关部经理、长城汽车股份有限公司总经理助理兼营销公司副总经理等职务,2010年4月至今,任长城汽车股份有限公司副总经理。赵国庆 副总经理 36岁,长城汽车股份有限公司副总经理。自2000年加入长城汽车,从事人力资源管理工作,对行政管理有了深刻的认识,于2002年被任命为郑州长城公司综合管理部部长,2003年进入公司制造事业部,曾任制造事业部人力资源部部长、综合管理部部长,积累了丰富的管理经验;于2005年任长城汽车股份有限公司精益促进本部之本部长,负责组织开展精益生产集团推广工作;并于2006年6月被任命为技术研究院副院长兼配套管理本部本部长,主抓配套管理工作。李彦青 副总经理 47岁,长城汽车股份有限公司副总经理。自1999年加入长城汽车股份有限公司,历任制造部涂装车间主任、部长、副总经理、总经理,主抓整车制造及生产管理工作,在此期间完成了迪尔皮卡车型的质量及产能提升工作,积累了丰富的整车生产及管理经验。于2008年任长城汽车股份有限公司精益管理本部之本部长,主抓推进公司精益生产及成本控制工作。自2008年9月开始进行长城汽车股份有限公司天津分公司筹备工作。李凤珍 财务总监 51岁,长城汽车股份有限公司副总经理。1993年毕业于河北财经学院会计专业,拥5有中国注册会计师、中国注册评估师、中国注册税务师资格,并于1997年参加注册会计师证券相关业务资格考试,取得合格证书。李女士曾在企业单位从事财务会计15年,并在会计师事务所从事审核工作7年。李女士曾先后担任过会计主管、财务经理及主管部门财务科长,于1994至2000年期间,曾担任保定会计师事务所部门经理、副所长;于2000至2001年期间,任职为北京信永会计师事务所项目经理。李女士自2001年起加入长城汽车股份有限公司,并于2005年5月获委任为长城汽车股份有限公司的财务总监,自2010年6月至今任长城汽车股份有限公司副总经理。于2012年,「第六届中国CFO年会暨2012中国CFO年度人物评选」中,李女士荣获「2012中国CFO年度人物之创新CFO奖」。张文辉 副总经理 38岁,长城汽车股份有限公司副总经理。自2000年加入长城汽车股份有限公司,从事文秘及采购工作,曾任长城华北公司总经理秘书、供应部副部长;于2001年进入长城汽车股份有限公司事业一部任供应部部长;于2003年调任至长城汽车股份有限公司配套管理本部从事配套工作,任副经理职务;于2005年调任至长城内燃机公司,负责公司的日常管理工作,曾任常务副总经理、总经理职务;于2010年被任命为长城汽车股份有限公司经营管理本部本部长,主抓战略管理、精益推进、原价管理、管理创新等工作。张先生于2012年1月13日获委任为长城汽车股份有限公司副总经理。于2012年9月调至战略管理本部,担任长城汽车股份有限公司副总经理兼战略管理本部本部长,主抓战略管理、项目管理、绩效管理、投资管理等工作。徐辉 董事会秘书 35岁,长城汽车股份有限公司董事会秘书。于2001年7月加入长城汽车股份有限公司。自长城汽车股份有限公司于2003年在香港联合交易所和2011年在上海证券交易所成功上市以来,徐先生为负责组织召开长城汽车股份有限公司股东大会及董事会会议的要员,统筹A股和H股相关工作。于2008年7月至今,任职为长城汽车股份有限公司证券法务本部部长(投资发展部于2010年更名为证券法务本部)。于2010年6月7日,徐先生获委任为公司董事会秘书。

参观长城汽车公司的心得500字

长城汽车股份有限公司（简称长城汽车；港交所：2333、上交所：601633），前身是长城工业公司是一间汽车制造商，成立于1984年，总部位于河北省保定市。该公司的主要业务是制造和销售汽车及汽车零部件，董事长是魏建军。长城汽车是中国首家在香港H股上市的整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。下属控股子公司30余家，员工60000余人，拥有6个整车生产基地（皮卡、SUV、轿车），2015年达到180万辆产能。具备发动机、变速器、前桥、后桥等核心零部件自主配套能力。长城汽车股份有限公司是中国最大的SUV和皮卡制造企业[1]已于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，截止2012年12月31日总资产达到425.69亿元。旗下拥有哈弗、长城两个产品品类品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，拥有四个整车生产基地、80万辆产能，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，下属控股子公司30余家，员工56000余人。长城汽车市值5年翻70倍，市值从10亿元增长到到千亿元，在国内汽车上市公司中市值仅次于上汽集团。2012年长城以约62万辆的总销量成为自主品牌销量冠军。根据盛博公司（Sanford C. Bernstein）分析师麦克斯·沃伯顿（Max Warburton）的预测，尽管长城汽车在销量规格上不及跨国巨头，但较低的成本保证了营业利润，在2013年长城利润率达到16.4%，超过法拉利，成为全球利润率最高车企。长城汽车两次入选福布斯中国顶尖企业100强；连续4年蝉联荣列“中国500最具价值品牌”；被评为“最具价值汽车类上市公司”、“中国汽车上市公司十佳之首”；中国机电进出口商会的“推荐出口品牌”，也是商务部、发改委授予的“国家汽车整车出口重点特大型企业”，是中国自主品牌中最先大量出口国外市场。2004年来，先后入选“民营上市公司前十强”、“中国企业500强”、“中国机械500强”、“中国制造500强”、“中国工业企业500强”、“中国汽车工业销售收入三十强”等。2010年5月荣获“中国汽车工业主营业务收入30强”再次入选“中国国有企业500强”。长城产地在河北省保定市郊区，在中国自主品牌汽车中，长城汽车质量首屈一指。2012年1月2日，中国长城汽车国有股份有限公司在保加利亚的合作伙伴 Motors汽车公司表示，长城汽车与其在当地合建的工厂于2月2日正式投产。这也是中国车企在欧洲合资设立的首家车厂。根据规划，该厂正式投产后第一年销量8，000辆，未来全速生产时为50，000辆轿车/年，最多雇佣2，000名员工。主要市场集中在罗马尼亚和土耳其，之后从东欧逐渐向北欧拓展，2015年前后进入瑞典和挪威，接下来再打入英国市场。2013胡润民营品牌榜，长城汽车以68亿元品牌价值，排名第十九位。长城汽车的前身是保定市长城工业公司，属于河北省特大型国有股份制企业，长城汽车成立于1984年。1991年，魏建军开始担任长城工业公司的董事长兼党委书记。当时的长城汽车工业公司效益不佳，企业略微亏损。魏建军坚持正确的领导方向，带领长城人以“每天进步一点点的精神，艰苦奋斗，公司开始以生产轻型货车为主，企业扭亏为盈、迅猛发展。1996年5月，成为专业皮卡生产企业，生产皮卡并推向市场。1998年2月，保定长城汽车公司有限公司率先通过了iso国际质量认证，成为国产皮卡车和河北省汽车行业的第一家。1998年6月，长城工业公司改制为国有股份制企业。1999年，以销量及产量计，长城汽车在国内皮卡车市场排名第一，之后产销连年番翻，创下了惊人的增长速度：当年第一万辆皮卡下线，将中国皮卡热销推向了高潮。同年年底在国内同行中首家推出了四种底盘、五种不同规格的皮卡，成为国内品种最多的皮卡专业厂，有力带动了全行业的发展。2000年开始从事整车配套的汽车零部件生产。年初国有企业华北汽车制造厂，成立“长城华北汽车有限公司”。下半年成立“保定长城内燃机有限公司”，引进国际先进技术，生产“长城牌”多点电喷发动机，当年6月份投产，年产能力8万台。2001年，通过2000版iso认证。长城工业公司不惜注入巨资，高起点建成了国内同行业中规模最大、装备先进的现代化发动机生产基地。在国内首开先河，推出智能化多点电喷发动机，并完成国家严格的标定试验，不仅实现了“身心一体”、自行配套，同时为国内几十家著名重型汽车厂配套。现代化发动机生产基地的建成，标志着长城汽车步入了高速发展的轨道。2003年12月15日长城汽车在香港上市，其发行价为13.3港元，上市首日最高价达到22港元。总体来说，长城汽车股价表现活跃，成交额不少，股价常常大幅波动，这在允许做多做空的香港股市，是投资者喜欢的品种。2008年10月28日，长城汽车H股最低1.10港元（前复权价），两年后，2010年11月30日最高29.40港元，涨了25.73倍。2011年9月26日，长城汽车H股最低8港元，2013年2月18日最高32.55港元，涨了3.07倍。2011年9月28日，长城汽车在A股上市，上市首日跌破发行价，之后一段时间小幅回调至10.23元（2011年12月6日），然后反转，股价一路缓慢攀升，至2013年2月20日31.50元，与最低价相比涨了2.08倍。在A股市场，长城汽车属于沪深300指数成分股，同时还是融资融券标的品种，允许做多做空，交易十分活跃。

长城汽车a股最初发行价格是多少钱

601633长城汽车上市日期：2011-09-28每股发行价(元)：13.0000上市首日开盘价(元)：12.80上市首日收盘价(元)：11.85长城汽车股份有限公司是中国最大的SUV和皮卡制造企业，已于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，截止2012年12月31日总资产达到425.69亿元。

长城汽车本周五为何停牌

长城汽车股份有限公司因正在筹划非公开发行A股股票事宜，鉴于该事项存在重大不确定性，经公司申请，本公司股票自2015年6月19日起停牌。

长城汽车“老板为纲”的文化该如何变

我觉得，说清楚其中的原委不容易。但我愿意从另一个角度来看这件事。 　　任何企业都有文化。民营企业初创期的文化特征在很大程度上就是“老板文化”。企业是老板的，老板说了算。当这个老板具有较强的市场意识时，企业的市场活力就强。当这个老板很专注、执着与自己的事业时，企业的管理水平更多地会因为理念的力量迈上一个又一个新的台阶。过去一段时间，人们在分析长城汽车为何成功时，大多忽略了这一点。 　　魏是汽车企业老总里为数不多的“技术痴”，虽不是汽车专业出身，但钻研技术的劲头数十年如一日。据长城的研发人员介绍，魏呆在生产、研发一线的时间远多于办公室，不少技术难题他常常是最后提出解决方向的人。毫无疑问，魏本人的“技术癖”让长城成为本土车企中的“技术派”，形成了美誉度。 　　魏很强硬甚至有些固执。军人家庭出身的他生就了一副铁血性格。2011年，长城回归A股，要办一个宴会答谢股票承销机构。手下征询魏建军的意见，办100桌行不？魏回答，就办一桌，一人发一个长城车模。 　　不久前，中国汽车工程学会理事长付于武对我说，长城最大的优点是盈利能力强。我想，如果没有魏对汽车技术的专注、执着，长城造不出好车，也卖不好车；如果没有他的谨慎，长城汽车的成本难以控制得住；没有他的强硬甚至苛刻，长城不会高效运转。魏建军的烙印，正是长城盈利的来源。 　　一直以来，人们对“一个人说了算”持反对意见。但我认为，那是对国有企业而言。国有企业一个很要命的问题是，企业不是“一把手”的。这种所有制上的差距决定了，国企中“伪老板”一人说了算一定有其天生的局限性。而魏建军似的“老板说了算”背后，是他把企业看成是自己的饭碗和生命。民营企业的这种文化基础和特点，注定了企业在创业的道路上的成功与失败。因为魏建军，长城汽车才有了今天的成功。 　　我注意到，最近围绕长城的质疑还是集中在企业文化上。高管离职、军事化管理等等负面消息的曝出都反映出企业内部存在文化上的不认同，觉得英雄无用武之地、不能承受严厉的家长式管理。一句话，长城汽车应该建立一套科学的、能发挥更多人能动性的体系文化。 　　我不反对体系文化、更认为从“老板文化”到体系是长城汽车最终必须要实现的飞跃。但既然是飞跃，它一定是一项长期、艰巨的任务。其中最重要的是体系与利益的高度一致。如果做不到这一点，所谓的体系一定是企业内部的相互推诿、掣肘，是体系里所有环节的跑冒滴漏。这一点，今天的长城包括多数本土车企都还没有达到！这样的条件下，如果生拉硬拽个什么科学化体系，已有的长城汽车恐怕也保不住。 　　一个人的智慧比不上大家的智慧，老板说了算也肯定比不上民主决策更科学。长城汽车“老板为纲”的文化一定要变。我相信魏建军也懂得这个道理，但这个变化一定不是今天。一个人说了算肯定有弊端，但与当今中国汽车存在的那种七嘴八舌的夸夸其谈，各怀心思地摆花架子、假把式相比，我们宁愿要魏建军的“老板文化”。更何况，魏的身上还有那么多对干汽车的人来说本该有、但在大多数汽车人身上还很缺乏的优点。 　　李书福曾说，中国汽车的未来在民营。其实说的也是这个道理。不要看表面，一定要看本质。魏建军与他的长城汽车不必为今天的成功而歉疚。（新华汽车特约评论员 吴迎秋）

长城汽车股票原始发行价是多少钱一股？

　　601633 长城汽车 　　上市日期： 2011-09-28 　　每股发行价(元) ：13.0000 　　上市首日开盘价(元)： 12.80 　　上市首日收盘价(元)：11.85

长城汽车股票可以长期持有吗

中国汽车帝国的未来，是以“智能安全”为导向标。如果说加速全球化是长城汽车发展的必然趋势，那么布局“新四化”便成为长城汽车把握时代脉搏、树立行业风向标的基础。为此，长城汽车先后分别成立了蜂巢易创、曼德电子电器、诺博汽车系统和精工汽车，确保产品能够更好地优化、迭代。此外，长城汽车在近日联合腾讯、阿里高德、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通8家战略伙伴共建全域智慧生态，签署5G智能网联汽车合作协议的同时，宣布旗下首款5G智能网联汽车将在2020年发布。以长城汽车当前的技术储备和清晰的市场战略，其未来对车市的冲击力将不容忽视。通过长城汽车近年来一系列战略、合作可以看出，全球化布局是其未来的核心方向。随着其客户群的全球化，也将加速其自身的全球化。而在这一实施过程中，一如长城汽车总裁王凤英所说，“聚焦要长期坚持，才能成就品牌的成功。守得住定位，耐得住诱惑，耐得住欲望”。“未来长城汽车在一线中国品牌市场份额有望提升，哈弗+WEY品牌迎来新品周期，新能源全产业链布局，皮卡和海外市场拓展新增长点。”平安证券分析师曹群海和王德安在报告中对长城汽车未来做出预测。综上，长城汽车绝对是一只值得长期持有的“优质股”。而且政府把新能源汽车写入十四五规划，新能源汽车将爆发式增长。

关键词：长城汽车a股

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