南航认沽权证-关于认沽权证的问题.

如果南方航空跌倒7.5以下，南航认沽权证如何行权啊？

若正股是7.43元,那么该权证就能行权! 但是,现在正股的价格却是8.50元左右,况且明日就要到期了! 因此该权证没有任何行权意理! 因此明日该权证的价格会归为‘0’！

关于南航认沽权证580989的问题

2:1每两份可以卖给公司一股。真实价值0或者说是-？，你可以看看行情软件。其实，你完全可以当作是一份3块钱的认沽。和038003有很大的可比性。正股都是8快左右。权证大概也是这个价格。在南航的股把里，我曾经看到过这样的帖子，有人说他在证券公司工作的一个朋友得到任务是在1.5元左右卖出。而当天的走势也印证了他的话。这是一个礼拜前的事了。注销就是证券公司在高价卖给投资者后，现在有低价买回去。注销能让他们实现获利，并且取回保证金。这可能与近期认股权证的颓势有关，无力可图，现在他们已经去创设认购权证了。而且关于认沽权证创设的合法性越来越多的质疑肯定也给了他们不少压力。

关于认沽权证的问题.

认沽权证在交易日委托买卖，与认购权证无异。差异仅体现在行权时：1、含义: “沽”，即“卖”，行权含义即卖出标的正股。“购”，为“买”，行权含义即买入标的正股。2、现金结算权证行权可得回报：认购权证：（权证结算价格－行权价）×行权比例 认沽权证：（行权价－权证结算价格）×行权比例如为负值，不予行权，即为0。————————————————————————南航权证（580989）为唯一最后一只现金结算认沽权证。最后交易日为2008-06-13到最后行权回报必将趋于0。故必在最后交易日前卖出，否则到期作废，一钱不值。

请教:南航认沽权证事件是怎么回事?

从2014年5月13日到6月2日，短短15个交易日中，南航认沽权证先是从最高点0.47猛跌到0.305（21日），创下历史新低，跌幅35%。随后开始了凶猛的拉升，至6月2日达到阶段高点1.35，创下9个交易日涨幅343%的奇迹。与此过程相伴的，是曾经创设了123.48亿份南航认沽权证的26家券商，在14个交易日中（数据截止5月30日）回购南航认沽权证92.21亿，注销81.41亿。创下了中国证卷史上的一个史无前例的事件。1．6月2日南航正股报收10.84，距离南航认沽权证的行权价7.43尚有31%的下跌空间，而距开始计算前十个交易日的首日6月5日之前，只剩下2个交易日。而要使行权具有价值，还需要扣除南航认沽权证的买入成本。以6月2日南航认沽权证的收盘价0.819计算，至少前十个交易日的收盘均价要低于7.43-0.819*2=5.792元才有利可图。2．如果有某集团要打压南航正股，需要高买低卖，其间损失也将数以十亿计。3．打压南航正股涉及估值体系的转变。如果没有大盘的急转之下，没有五大航空股的整体估值体系急剧下移，如何应对买方的抵抗。4．常识告诉我们，打压需要足够的筹码，而筹码永远是有限的。抵抗打压需要足够的资金，而资金相对筹码而言是无限的。创设券商只需要注销20亿就可以获得74.3亿保证金，足以支撑南航正股的全部10亿流通盘在7.43以上。由于事件过后，南航正股还可能上涨，券商没有任何损失。5．粗略估算券商的回购花费了54亿左右，收回的保证金300亿左右。而如果象其它认沽那样最终归零，券商在20天之后，也可以拿回全部保证金，根本没必要为提前20天而耗费18%的费用。

关键词：南航认沽权证

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