002221-002221股票拆分过吗?

请教大师们,年报赢利的002221怎么回事啊,跌停了,能买吗?

002221年报的盈利主要来自码头损毁的补偿。这个补偿是不可持续的。他剩下的补偿款只有500万左右了，对2012的业绩无法有足够的影响。所以虽然你看到了他2011的业绩是好的，甚至2012第一季度的业绩同比还增加了31.69%，但是到了今年年底，你将看到他的2012年度的业绩将可能同比下降80%以上。 走势上他从6.5上涨到现在涨幅在90%左右。即便再涨也没多少空间。不如不买，反而更安全。毕竟跟他一样的垃圾股多的是，找些没怎么涨过的会好些。

002221股票拆分过吗?

002221 东华能源2007年9月30日原始股为1.66亿股，2008年新股上市后总股本为2.22亿股，后来有两次非公开增发，一次10转10股派0.3元(含税) ，股权登记日是2013年4月17日，现在总股本为6.923462亿股。 该股明天不可能大涨，会有反弹，反弹高度有限。

哪们股膘高手分析下大盘走势,还会继续上攻吗?002221东华能源可以继续持有吗?东华能源这家公司好吗?谢谢!

东华能源(002221)投资亮点: 1)公司是华东地区最大的高品质工业用燃气供应商,进口液化气数量连续三年位居前七名。公司的经营区域主要集中的江、浙、沪地区，其中公司产品销售70%左右集中在江苏地区，是江苏地区最大的进口液化气供应商，占据60%的市场份额。 2)进口液化气国际交易形成了一种类似于“俱乐部交易”的格局，有较高的进入门槛和限制条件。因此新的投资者一般难以进入这一行业. 3)公司拥有位于张家港5.4万吨级船舶的长江码头一座，是长江沿岸最大的液化气专用码头,同时拥有与之配套的码头设施和占地面积220,332平方米的低温液化石油气生产中转基地。公司拥有的长江岸线仍有扩建余地，还可以建设一个2万吨级码头，以适应未来业务增加之后对码头吞吐能力的要求。相对其他竞争对手，公司自有长江码头和长江岸线的竞争优势将长期存在。负面因素: 1)公司以液化气批发销售和终端销售为主,虽然正在向液化气下游发展，采用新建、收购和租赁经营加气站方式开拓车用燃气经营领域，但尚未形成规模,目前经营模式比较单一. 2)公司拥有良好的深水码头，但目前码头状态每年进出船舶的停靠次数较少，利用率非常低，仅为设计能力的16%。综合评价: 公司是长江沿岸及以北地域内最大的进口液化气供应商,区位优势将长期存在.二级市场,该股进一步回调后,中线值得关注. 好股,现要过年线(有一定压力),8.50和12.00一带压力大,现可耻股待涨. 大盘有冲击年线的可能，002221也一样，准备冲击年线。注意：个股和大盘在年线附近都有强阻力。 随大盘上冲，有回调卖出。

(002221)东华能源会跌破15元吗?

不排除着个可能！该股市盈上市过高～上市受日，还手充分！

002221六月走势如何？

朋友 该股在周线上分析,<10周均线>已经是重要的压力位置,上周,该股又击穿了<5周均线>如果下周没有收复该均线,会有在次寻找底部支撑的愿望.如果下周可以收效的收复,大盘在下周2次探底成功,该股,要是能够放量突破<10周均线>的压制,会有不错的上涨的.个人分析,紧供 002221:该股只有守住了11.6的最后的支撑位才有短线介入的机会，如果无法守住该点位该股下降通道可能再次打开就不建议介入了，该股只有守住了11.6的情况下才有看高13的压力区域的机会，以上纯属个人观点请谨慎采纳，祝你好运朋友。该股短线散户数量增加较快请注意风险。 该股从4月以来就处于震荡调整中，近期估计不会有所谓的飙升，但如果大盘起稳，可能会出现大幅上涨。 6月份是解禁股最少的一个月,肯定涨. 涨。买入呀。 本人觉得002221潜力不错，只要有耐心会有很大收获的

002221东华能源这支股膘怎么样?这家上市公司好吗?

该股中长期走势强于大盘，且近期逐渐转强！可以强势介入，快进快出！随时注意大势！异动原因： 公司是华东地区最大的高品质工业用燃气供应商,进口液化气数量连续三年位居前七名。公司的经营区域主要集中的江、浙、沪地区，其中公司产品销售70%左右集中在江苏地区，是江苏地区最大的进口液化气供应商，占据60%的市场份额。公司是长江沿岸及以北地域内最大的进口液化气供应商，区位优势将长期存在，投资亮点： 1、进口液化气国际交易形成了一种类似于"俱乐部交易"的格局，有较高的进入门槛和限制条件。因此新的投资者一般难以进入这一行业。 2、公司拥有位于张家港5.4万吨级船舶的长江码头一座，是长江沿岸最大的液化气专用码头，同时拥有与之配套的码头设施和占地面积220,332平方米的低温液化石油气生产中转基地。公司拥有的长江岸线仍有扩建余地，还可以建设一个2万吨级码头，以适应未来业务增加之后对码头吞吐能力的要求。 风险提示： 公司以液化气批发销售和终端销售为主,虽然正在向液化气下游发展，采用新建、收购和租赁经营加气站方式开拓车用燃气经营领域，但尚未形成规模，目前经营模式比较单一。

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