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中船重工股票- 中船重工股票代码

发布时间:2022-07-09 09:41:34 【金融知识】 0次阅读

摘要中船重工股票代码中国船舶重工股份有限公司，股票代码601989-中国重工股市中的中国船舶与中国重工有什么关系？就是分管中国南方（中国船舶工业集团公司）和北方（中

中船重工股票代码

中国船舶重工股份有限公司，股票代码601989-中国重工

股市中的中国船舶与中国重工有什么关系？

就是分管中国南方（中国船舶工业集团公司）和北方（中船重工）造船的两大企业。中国船舶重工集团公司(简称中船重工)是经国务院批准，在原中国船舶工业总公司所属部分企事业单位基础上组建的特大型国有企业，是国家授权投资的机构和资产经营主体，由中央管理。中船重工是我国船舶工业的骨干力量。拥有48个工业企业、28个科研院所、15个控股、参股公司，分布全国20多个省市。其中包括驰名中外的大连造船厂、大连造船新厂、渤海造船厂、山海关船厂、北海造船厂、武昌造船厂和中国舰船研究院以及中国船舶贸易公司、中国国际海洋石油工程公司等。中船重工拥有我国最大的造修船基地，可承担30万吨超大型船舶在内的各种民用船舶、海洋工程和大型水面水下战斗舰艇、各种军辅船和水中兵器及相关配套设备的研究、设计、建造和修理。自行设计、建造的上百种民用船舶、海洋工程和其它机电产品，出口到几十个国家和地区。利用造船和军工技术开发的数百种非船舶产品进入国内航天、冶金、轻工等20多个行业和领域。中国船舶工业集团公司（英文简称CSSC，简称中船集团公司）组建于1999年7月1日，是中央直接管理的特大型企业集团，是国家授权投资机构。CSSC是中国船舶工业的主要力量，旗下聚集了一批中国最具实力的骨干造修船企业、船舶研究设计院所、船舶配套企业及船舶外贸公司，共有约60家独资和持股企事业单位。造船是CSSC的主业。在军船方面，CSSC研制的产品几乎涵盖了我国海军所有主战舰艇和军辅船装备，是中国海军装备建设的骨干力量。在民船方面。CSSC能够建造符合世界上任何一家船级社规范，满足国际通用技术标准和安全公约要求，适航于任一海区的现代船舶。产品种类从普通油船、散货船到具有当代国际水平的化学品船、客滚船、大型集装箱船、大型液化气船、大型自卸船、高速船、液化天然气船、超大型油船（VLCC）及海洋工程等各类民用船舶与设施，船舶产品已出口到50多个国家和地区。

南北船合并正式拉开序幕，中国重工等批量涨停，对此你怎么看？

南北船合并，中国神船即将出现，这让人想起的就是“中国神车”了。

15年牛市，中国南北车合并成为中国神车，股价从南北车的3元，涨到35-42元，一度超过了波音的市值，而如今多少钱，长期看，在8-10元之间波动，用了四年时间还没有消化完合并成为中国神车的股价泡沫。

从南北车合并来看，高层的预期是减少竞争性报价中低价恶性竞争，希望合并能带来管理效率的提升和费用的减少，对此，结果如何，不需要做过多的评价，市场是一个长期称重机，已经明明白白地把答案写在市场上，就是合并的效果不尽如人意。

而如今神船再度来临，又能否改变神车的结局呢？

从军工体系来看，相对是一个封闭的产业链，即上游供应链相对稳定，下游客户军工相对稳定，而神船合并前，各个上市公司业务有一定的重叠，比如船舰和商业造船。而对比神车，南北车合并前，除了国内市场，主要也向海外输出产品和技术，而神船合并前，除了民用船只以外，军工主要面向国内军需，也有部分出口比如泰国等市场，应该说主体是国内。

从南北车的合并来看，主要是针对对外竞争性报价，比如日本和德国的动车企业，而神船主要是针对国内的军需市场。

因此说，从合并的经济效益角度来看，应该会比神车效果要好。但是，是否会带来业绩增量增长？我是不太看好军工行业，因为纯粹从财务角度看，军工行业是典型的“成本加成”型的企业，也就是说，企业的毛利基本固定，主要是从国家战略方面服务，而不是商业化的运作，因此，从投资属性和现金流角度看，不是很好的投资标的。

从神车到神船，我个人感觉，国企合并对比2000年前后，国企每年减少竞争性行业的存量，这是两种完全不同的国企改革思路，从提升国企效率和提升民企生存空间和国家经济活力角度看，国企退出竞争性领域可能比合并做大做强，对国民经济的效果要好。