日发精机-日发精机是绩优股吗?

日发精机还能涨了不？18.65买入的，跌死了现在都

相对你的成本价并没跌多少，你买入的价位还可以。仓位不重的话，持有，此股已有上冲的迹象，前面的放量上涨以表明有资金开始关注了。耐心点先持有一下。

应届生去日发集团怎么样啊

说的 就是日发精机，我是本地人，我现在就在那公司，大学生还是不要来了好， 更别说是10届的大学生。09年招进来的大学生，走了一大半，留下少部分大学生还在车间干活，有时候觉得他们很可恋，有几个是一起打篮球的，一起吃饭的时候，谁衣服是最脏的，肯定是大学生估计剩下的也会走的。 再说大老板已经名存实亡，你别看公司以前是中国百富榜，那是以前了。这里更加适合会拍马屁的人，小利益团体很多。一不小心，你就永无翻身。 还是别来了，想走都来不及，还要来？

日发精机是绩优股吗?

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田中精机怎么样，待遇什么的？

技术部机械设计电气设计累死累活加班150个小时，工资7k不到。调试装配什么的，工资不超过5k

深圳台群精机的加工中心质量怎么样？

台群的钻攻还行，加工中心一般。

加工中心台湾群基的不错。

爱信精机是丰田控股，为什么丰田卡罗拉这些车不用他的6AT？

日本爱信精机公司成立于1969年。由爱信和博格华纳合资建立，是爱信精机的子公司，而丰田集团拥有爱信精机22.2%的股份，因此，严格来说，日本爱信精机的确算是丰田的子公司。

爱信生产的AT变速箱的确在业内有很好的口碑，特别是其生产的6AT，更是家用车型的最爱，但是，却没有被丰田广为使用，这是为什么呢？总体来说有以下原因：

1、成本

日本人惯于精打细算，对于成本控制达到匪夷所思的地步，CVT的零部件比6AT的减少20%，批量生产的价格更低，使用低成本的CVT能够达到相应设计要求，为什么非得使用高成本的AT？所以，以日本抠门的特点，卡罗拉这种紧凑级家轿自然是能省就省了。

2、够用

日本人还有另一个特点那就是实用、够用就好，实际上爱信的6AT并不是不采用，只不过CVT够了，就不会用更高端的6AT，早期的丰田RAV4的2.0排量装配的是CVT，2.5排量装配的则是6AT，原因无他，因为爱信的CVT无法承受更大的扭矩。

3、CVT比6AT油耗表现更好

相对来说，6AT虽然很好，但是却太老了，从油耗表现来看，6AT和CVT的油耗差距大约在20%-30%左右，根据越来越严苛的排放法规以及车企之间的竞争来看，低油耗无疑更容易获得市场的青睐，所以，对于小排量家轿来说，优先使用CVT自然无可厚非。

关键词：日发精机

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