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比亚迪股吧-提到比亚迪，你会想到什么？为什么？

发布时间:2022-01-28 22:49:07 【外汇基金】 0次阅读

补充内容比亚迪吧，贴吧在比亚迪逮到上班睡觉了咋处罚？我们厂有时候罚一百提到比亚迪，你会想到什么？为什么？感谢邀请，提到比亚迪的话，首先是手机代工，其次是车，或者两个调过

比亚迪吧，贴吧在比亚迪逮到上班睡觉了咋处罚？

我们厂有时候罚一百

提到比亚迪，你会想到什么？为什么？

感谢邀请，提到比亚迪的话，首先是手机代工，其次是车，或者两个调过来也是可以的。

其实怎么说呢，比亚迪有的时候可以说是一个技术的疯子，他有长远的眼光，早早的入局汽车，并且押注于新能源系列。同时他又有一段时间是迷茫的，不管是基于财务的压力，还是政策的压力，经历过非常艰难的时刻。

在我的主题印象中，比亚迪还是一个非常上进的青年，一个土鳖出身要跻身于技术之林的勇者。

比亚迪F3怎么样，省油吗？买过的后悔吗？

本人之前比亚迪员工，10-13年在比亚迪呆了三年左右，

期间在西安比亚迪工厂，就是造F3L3，总装发动机车间

F3从第一辆下线到目前为止已经15个年头了，可以说是比亚迪汽车最成熟的一款

从之前的蓝天白云标志三菱发动机，改变之外，车的外观配置可以说是没变化，

三菱发动机是最早的一批F3装配的，05-10年左右

之后就一直用的是自主研发的473发动机，(4缸缸径73mm)

当时每天下线车接近1200辆可以说是最火的时候。

扯远了，比亚迪油耗在六个多，一百块按5元油价，大概能跑300公里

可以说非常省油了，销量放着，质量可靠，维修不贵，高速轻松120码/

这么多年比亚迪F3很少听到污点消息，这方面还是靠得住的。

我上个月才卖掉一辆F3 裸车价格3.8左右这价位国产轿车里选择不多。

非常值得选择。

如何看待比亚迪股票未来2到3年的表现？市值有可能向特斯拉看齐吗？

有机会，但可能不是靠的公司的核心竞争力，而是一个时间的窗口，不过时间上来看2-3年太短！比亚迪股票的强力是因为新能源的风口所带领的，但是从目前来看市场只有一个新能源汽车大哥，那就是“特斯拉”。在未来新能源补贴和风头过了以后，比亚迪的业绩预期也会有所下滑！还是那句话，如果低端市场能干掉高端车市场的话，宝来早就干掉宝马了！所以我认为比亚迪短期内是不太可能超越特斯拉的，但是长期来看有希望接近！

如果说比亚迪未来2-3年的股价表现的话，也许会因为未来的某一个时段内跟随者牛市的到来而大涨，但是从两者市值相差的角度来看，还是有差距的！特斯拉现在的市值为600亿美元附近，相当于人民币4170.72亿，而比亚迪目前的市值为1300亿，两者相差的了4倍不到，也就是说比亚迪唯一可以接近特斯拉的机会就在下一波的牛市，并且还要求特斯拉的股票在这个区间内！

所以说希望是有的，但是时间上和时机上需要密切把握！不过只是借助一个牛市的东风而已，论实力真的还差很远，买过特斯拉汽车和比亚迪高端车型的人都了解，两者有本质的差距！所以长远来看，当牛市结束，两者的距离会被再次甩开，毫无疑问！

感谢支持，看完能不能给个点赞呢，谢谢！！！

2020年比亚迪会不会全面换装磷酸铁锂电池？你怎么看？

新车型必定会搭配最新型的刀片电池，刀片电池本质上还是磷酸铁锂电池。

目前比亚迪只有汉这款车有消息，之前的刀片电池发布会也明确表示了会在汉上搭载。

现在刀片电池在单位体积和质量上已经赶上了三元锂电池，而且经济性和安全性比三元锂电池高很多。无论从那个方面看，搭载刀片电池都比三元锂电池划算。所以后续的新车型相信一定会才用刀片电池，也就是磷酸铁锂电池。

旧车型估计还是会采用之前的配方，也就是原来用什么，现在不变。毕竟每个车型的车身结构，电池形状等不一定相同，要整改估计需要成本太大。

而且现在产品更新那么快，一年一款，要换上刀片电池，等下次改款就行，用不了多长时间。

你认为搭载比亚迪刀片电池的比亚迪“汉”是否更有竞争力？

比亚迪的刀片电池实际上是磷酸铁锂电池，目前市场上有些纯电动汽车采用的是三元锂电池，三元锂电池的能量密度高，能够获得更长的续航里程，但也有一个缺点就是电池的热稳定性差，在某些极端情况下，可能会导致车辆自燃。而磷酸铁锂电池的热稳定性要好于三元锂电池，但电池的能量密度不高，续航里程比不上同体积的三元锂电池。

看到这里，相信大家都在想，有没有一种方式能让电池既拥有较长的续航里程又能够保证其良好的热稳定性，比亚迪的刀片电池就是为此而生的。

原来的一些车企采用的磷酸铁锂电池包是通过模组组合在一起，模组结构件占据了一些电池包的空间，同时模组和模组之间还需要横梁来保证电池包的强度。

而这个刀片电池可以看成是像一张张纸片叠加在一起，好比是给你一把筷子，你怎么都折断不了，同时筷子和筷子都挨在一起，充分的利用到了以前磷酸铁锂电池包所浪费的一些空间，因而同体积的磷酸铁锂电池包，比亚迪的刀片电池的车辆的续航里程上会更高一些。从目前披露的消息看，比亚迪汉纯电动版车型的续航里程能来到600km以上，这基本与一辆燃油车一箱油的续航里程齐平了。

综合来看，凡哥觉得搭载刀片电池的比亚迪汉纯电动版车型的市场竞争力还是很强的，电池包的热稳定有，续航里程也不错，就看最后车型的售价是多少了，据官方消息，比亚迪汉是比亚迪旗下的一款中大型轿车，其轴距达到了2920mm，后排空间应该也不错，这款车的家用属性很强，再加上能够拿绿牌，限购城市的朋友应该会喜欢上这款车。

你是如何看待比亚迪未来在电池上的技术路线规划？谈谈你的见解？

不可否认新能源汽车确实是未来对于私人交通工具的一个发展方向，并且现在也是在这样的一个趋势在发展，可以看到现在市面上可以看到越来越多的新能源汽车，而且在一些汽车的网站上面也可以看到越来越多的关于新能源汽车的文章和测评。

不可否认的是，新能源汽车发展的一个机会也是一个瓶颈的地方那就是——电池，因为电池直接决定着车辆的续航还有性能，所以一个品牌的电池技术一定程度上决定着这个品牌的新能源汽车的竞争力。

而作为这些年来一直都在研究电动汽车的比亚迪来说，在这样的一个竞争非常激烈的大环境里面，能够立足并且生存下来，也是和不断研发的技术还有产品的竞争力有关系。

我们回到正题，比亚迪在未来的电池技术路线规划上，主要往两个方面努力，一方面是安全，而另外一个方面就是性能。

新能源汽车的安全问题一直都是大家比较关注的，一个比较大的隐患就是起火，时常可以看到新闻报道某某新能源汽车因为碰撞而发生起火或者是正常行驶的情况下出现自燃，所以很多时候新能源汽车都会挂上一个自燃的标签。

而比亚迪在安全这个方向的研发结果有一个成效就是近期比较热门的刀片电池，比亚迪在这项技术上，电池可以变得更加的安全，而且即便是发生穿刺的情况下，也只是在穿刺口附近发生一些升温的现象，没有起火，由此可见这项新技术在安全性上面还是有一定的效果。

就我自己感觉来看，一个车企在新能源汽车电池研发的方向，我觉得不能只往高性能的方向发展，以为的增加电池容量和性能的话，电池能量密度越大，发生危险的可能性就越高。而如果说在增加电池性能的同时，还从安全性上来努力的话，才是一个正确的也是一个积极的一面，所以比亚迪在这一方面值得点赞。

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比亚迪那么牛，电池技术也领先，为什么不做汽车电瓶？

题主首先更正你一下，比亚迪的电池技术并不是那么牛，比亚迪在电池技术上其实并没有多少技术优势。比亚迪原来开发的磷酸铁锂电池在能量密度方面和三元锂电池差距还是很大的，低温稳定性也不太好，所以你可以看到比亚迪所有主流车型后期全都搭载了自产的三元锂电池。你觉得比亚迪的电池技术牛，其实有很多的广宣成分在里边。电池技术有几个核心的东西，其中最关键的还是材料，今年诺贝尔化学奖得主也说，日本在正负极材料和隔膜技术上还是有技术优势的。另外一个是电池管理技术，核心电器元件是功率半导体IGBT，这个也是和材料科学紧密相关的技术，这方面丰田领先世界，丰田的第四代功率半导体正在研发中。还有一个关键的技术是产品质量控制，也就是产品一致性，在这方面不仅仅是比亚迪，就算是宁德时代和日韩竞争对手相比都有很大的差距。产品一致性越好，成本就低，电池管理就越简单。

回答你第二个问题，比亚迪已经将电池业务分离，预计2022年左右分拆上市。电池业务需要规模才能降低成本，原来电池业务只是内部供应。随着新能源市场增长，电池业务如果不做大做强，成本很难降低，比亚迪的整车也不会有什么价格优势，所以比亚迪分拆电池业务是必须要做的事情。