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中国航空工业供销总公司与中国外运广东湛江储运公司案件给人们带来了什么启示

中国航空工业供销总公司诉中国外运广东湛江储运公司无单放货损害赔偿纠纷案

原告中国航空工业供销总公司诉被告中国外运广东湛江储运公司无单放货损害赔偿纠纷一案，原告诉称：2005年12月26日，原告与香港立美公司签订买卖合同，进口泰国产木薯干2万吨。原告支付对价后取得19，500.67吨货物的四套提单。2006年3月8日，承载该批货物的“国顺”（Guo Shun）轮抵达卸货港广东湛江港，货物卸于被告所有的码头仓库。3月22日，原告与北方储运公司签订协议，委托该公司提取货物并提供仓储控货服务。同日，原告与湛江外代公司签订代理进口报关报检协议，委托湛江外代办理报关、报检手续，并将正本提货单交付北方储运。为了湛江外代完成委托事宜，原告将四套正本提单交付湛江外代。根据湛江外代的工作汇报，其于3月30日下午将全套单证即四套提货单交给北方储运的吴玉斯，在此之前，全套提货单的正本一直由湛江外代持有。然而，早在2006年3月10日，被告就已开始放货，提货人均为腾跃公司。被告未凭提货单放货侵犯了原告对货物的所有权，请求判令被告赔偿因无单放货19，500.67吨进口木薯干给原告造成的损失21，093，230元及按中国人民银行贷款利率自2006年3月10日起计算的利息。

　法院认为：本案系一宗无单放货损害赔偿纠纷。当事人争执的焦点是：被告收回提货单的时间是2006年3月10日还是3月30日，原告是否具有诉讼主体资格，被告是否承担原告损失的赔偿责任以及赔偿的数额。

　　一、关于被告收回提货单的时间

　　证人林振华在法庭上的证词以及湛江外代关于“国顺”轮工作时间的汇报都表明，涉案提货单的报关联在湛江外代于2006年3月10日向海关申报后，一直保管在湛江外代工作人员手中，而湛江外代于3月27日才取得提货单的提货联，对此有提单正面陈碧胜“已放货，2006年3月27日”记载佐证。原告3月30日“货物移交仓库保管说明”的传真要求湛江外代将货物转交吴玉斯的指令，与吴玉斯在湛江外代保存的提货单报关联复印件“提货单位（货代）章”栏内“正本已取，吴玉斯，2006年3月30日”的签收，是相互吻合的，可以认定吴玉斯在3月30日才取得提货单，故被告从吴玉斯处收到提货单的时间不可能早于3月30日。

　　被告主张自己于2006年3月10日放货之时已收回提货单，是基于以下的一种逻辑推断：提货人迫不及待地向海关交纳税款保证金，以换取海关于3月10日放行03号提单项下木薯干8，533.39吨，在不惜交纳税款保证金、努力争取到海关放行货物的前提下，提货人没有理由等到3月30日才将提货单交给被告。虽说该逻辑推断有一定的合理性，但由于被告并未在提货单上注明收到提货单的日期，即没有证据证明交接提货单的时间这一事实，而原告所举的关于提货单交付时间的证据能够形成证据链条，因而应认定被告关于3月10日放货之时已收回提货单的主张不成立。

　　二、关于原告的诉讼主体资格

　　涉案货物的提单系具有物权凭证功能的指示提单，是原告以其名义对外签订货物买卖合同并对外支付货款后取得的，因而原告在持有提单期间对货物享有合法的权利。从提单的流转程序来看，原告是涉案提单的最后持有人，其未将提单予以转让，因而原告享有提单项下的所有权利。虽然原告通过其代理湛江外代于2006年3月27日将该提单交付给承运人的代理国洋公司换取了提货单，然而提货单仅是一种提取货物的凭条而非物权凭证，且原告对该提货单享有完全的控制权，如原告指示将该提货单交付吴玉斯即是证明，因而原告对涉案货物仍具有法律上的权利，其以原告身份起诉，符合法律的规定，即原告具有诉讼主体资格。被告关于原告仅是涉案货物的进口代理人、不是提单持有人，不具有诉讼主体资格的抗辩理由，与案件事实不符，且没有法律根据，因而该抗辩理由不成立。

　　三、被告是否承担原告损失的赔偿责任以及赔偿的数额

　　被告于2006年3月10日至25日在未收回提货单的情况下向腾跃公司的经办人吴玉斯放货7，328.16吨，其最早在3月30日才收回了该已放货的提货单，而其余货物是在收回提货单之后放行的。被告在未收回提货单的情况下放行的7，328.16吨货物，在放货当时可能构成侵权，但最终是否构成侵权，取决于是否将提货单收回，或在未能收回提货单的情况下是否造成了权利人的损失。换言之，无单放货是指在放货当时以及放货以后不能收回提单或提货单，并造成权利人损失的行为。被告放货后将有关提货单收回，符合凭提货单放货的本来目的，因而该放货行为不属于无单放货。原告关于被告无单放货侵权，其后收回该提货单时审单义务相应加重，即有审查该提货单是否为权利人真实意思表示的主张，没有法律根据，不予支持。

　　被告作为港口经营人，在交付货物时应当对提货单进行审查，但审查的内容仅限于提货单上有无海关的同意放行章，而对提货单的持有人是否为提货单上记名的收货人或其代理人，被告没有审查义务。而事实上，涉案提货单并未记载提货人或其代理人，所以，提货单一经开出，就等于承认持单人有提货的权利，被告根据提货单上的海关同意放行章将货物交给提货单的持有人，乃正常的放货行为，符合港口经营人的惯常做法，不存在过错。原告关于被告于2006年3月30日收回提货单后将货物交付非权利人腾跃公司、构成侵权的主张，没有法律根据，不予支持。

　　经法院审判委员会讨论决定，判决驳回原告中国航空工业供销总公司的诉讼请求。

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S:老牌子，响亮，名义上是央企，说出去也有靠得住的感觉。核心业务在于货代。W:但是属于竞争性国企，管理模式陈旧与私企相类，但是福利待遇还比不上一些改良过的私企，当然就更加不是上市民营企业的对手了。O:国门敞开，沿海的分支机构机会增+了不少。T:1、缺少懂得利用资源的人才，人才的缺乏是制约一个企业往上发展的根本原因之一;2、货代的准入门槛D，外国船公司纷纷设立自己的货代分支机构，直接向客户揽取货源，跳开货代的趋势越来越明显;3、坏账飙升，欧洲债务危机继2008年的次贷危机之后再起一轮波折，耐压力不强就会造成严重亏损，因为中小企业等客户纷纷倒闭，运费等费用追不回来，经营成本激增。

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是央企，楼主 国企的特点就是饿不死你，撑不死你。你不会为生计发愁，也不用想发财，在国企工龄 关系很重要，都能决定你的待遇和工资。国企的待遇比大多数私企好，竞争没外企多。但就工资而言大多数国企是比不过外企的

中外运全称？

中国对外贸易运输（集团）总公司（简称中外运）

成立于1950年，是以海、陆、空国际货运代理业务为主，集海上运输、航空运输、航空快递、铁路运输、国际多式联运、汽车运输、仓储、船舶经营和管理、船舶租赁、船务代理、综合物流为一体的国际化大型现代综合物流企业集团，是国资委直属管理的166 家中央企业和国务院批准的120家大型试点企业集团之一

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简介：中国外运股份有限公司（Sinotrans），简称“中国外运”，成立于2002年11月20日，并于2003年2月13日在香港成功上市，是中国外运长航集团有限公司控股的H股公司。它注入了集团在香港、广东、福建、上海、浙江、江苏、湖北、连云港、重庆、江西、安徽、山东、天津、辽宁等国内发展迅速的沿海、沿江地区和其它战略性地区的核心业务、优良资产和专业化的员工队伍，公司注重一体化营销体系和标准化业务操作平台的建设，建立起分工协作的一体化经营模式，打造了以海陆空货运体系为支撑、以战略资产为依托的一体化综合物流服务平台。

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简介：中国外运物流发展有限公司是中国外运股份有限公司旗下的专业子公司，成立于1993年5月，总部位于西直门北大街甲43号金运大厦，是国内专业的第三方物流服务提供商。外运物流的服务包括物流方案设计、仓储&库内增值服务、订单处理、干线运输/同城配送、国际贸易采购、跨国展览会、博览会以及艺术品等非贸易物资的运输。中国外运物流发展有限公司为2008年北京奥运会制定物流承运商。证明材料来自中国奥委会官方网站。法定代表人：李军成立时间：1993-05-21注册资本：12000万人民币工商注册号：110000005014349企业类型：其他有限责任公司公司地址：北京市朝阳区安定路5号院10号楼6层

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简介：中国外运股份有限公司（Sinotrans），简称“中国外运”，成立于2002年11月20日，并于2003年2月13日在香港成功上市，是中国外运长航集团有限公司控股的H股公司。它注入了集团在香港、广东、福建、上海、浙江、江苏、湖北、连云港、重庆、江西、安徽、山东、天津、辽宁等国内发展迅速的沿海、沿江地区和其它战略性地区的核心业务、优良资产和专业化的员工队伍，公司注重一体化营销体系和标准化业务操作平台的建设，建立起分工协作的一体化经营模式，打造了以海陆空货运体系为支撑、以战略资产为依托的一体化综合物流服务平台。法定代表人：王宏成立时间：2002-11-20注册资本：604916.6644万人民币工商注册号：100000000037375企业类型：股份有限公司(上市、国有控股)公司地址：北京市海淀区西直门北大街甲43号

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300代表创业板。股票(stock)是股份公司发行的所有权凭证，是股份公司为筹集资金而发行给各个股东作为持股凭证并借以取得股息和红利的一种有价证券。

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