新能源车-买哪款新能源车比较好？

新能源车购置税减免政策延长两年，现在买车起码省一万

7月17日，国家税务总局公布了《支持疫情防控和经济社会发展税费优惠政策指引》，在其中显示了“将延续实施新能源汽车免征车辆购置税政策至2022年12月31日”。

根据此前计划：财政部、税务总局、工业和信息化部以及科技部联合发布的《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》显示，自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的免征车辆购置税。不过，在前段时间国务院常务会议上就已经明确指出，要在年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年，所以，这项政策的公布，也终于让一部分新能源车企心里悬着的那块石头落地了。

为什么免征购置税对于新能源车企们来说会如此重要？根据今年6月份的销量数据来看，新能源市场销量8.3万辆，同比下降38.8%，而上半年总体销量自2019年首次出现下降趋势后，便“一降不起”。

原因也很简单，2020年上半年新能源车市场销量低迷很大程度是受到市场开始趋于饱和的影响，加上补贴政策从去年6月份锐减（从2019年3月份的7.5万补贴，降至如今的2.5万元），当整体补贴水平不高加上对续航里程有着严格要求，这就淘汰了一部分续航不达标或是续航达标售价却很高的新能源车型。

也正因如此，原本将在今年取消新能源车补贴的政策再次得到延缓，那么如果免征购置税也被取消的话，购买新能源车的消费者有需要给多多少钱呢？

按照国内车辆购置税的计算方法（购车发票价/（1+17%）x10%）来算，一台售价20万的新能源车，消费者应缴纳的购置税就需要1.7万元左右（换言之，在两内之内购买新能源车，消费者至少也能省1万元），这样一来，就让原本消费者认可度不高的新能源车，再次受到冷落，而这也是和前不久新能源汽车下乡政策有所冲突，更是和国家要刺激新能源车市场的意愿背道而驰。

但是，增加了两年缓冲期说长不长，说短也不短，毕竟新能源车从在国内兴起至今，也快有6年时间了，虽然路上经常能见到开着新能源车的私家车车主，但只要去问身边的朋友，基本上都会得到“暂时不考虑新能源车”的答案。不过，从近几年我们还是可以看到，新能源车的配套基础设施，包括充电站、充电桩、换电站等等都日渐完善，纯电动车的最大续航里程也开始奔“7”了，电池安全也有部分车企取得重大突破。不过，话又说回来，按照这样的发展态势，未来新能源车的售价只有更贵，甚至“买车送牌”的情况也会慢慢被取消。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

该怎么选？燃油车和新能源车给我推荐一下

肯定是买新能源车好，国家今年颁布了加快新型基础设施建设进度的政策，其中，新型基础设施建设就包括新能源汽车充电桩。与此同时，还发布了新能源购置补贴和免征购置税延长2年、继续鼓励相关地区出台用电补贴、便利使用等促进新能源汽车消费的具体政策措施，优化配套使用环境，加大推广应用的力度。在这种时候，肯定是跟着国家的政策走，买新能源车啊。况且现在油车排放标准越来越严，而且还要限行，但是新能源车却没这些问题，比如说我生活的郑州市，燃油车三环内7~21点限行，而新能源车非但不限行，在公共专用车位还能免费停车，政策的支持可见一斑，买新能源方便、实用得多。就算不说政策，说实用性，新能源汽车也比燃油车强，现在新能源车续航基本都有三百公里左右，不比油车差多少，买微货肯定是跑市内的短途运输，三百公里真的绰绰有余，滴滴司机一天都不太可能跑这么远。另外用电的成本比燃油车低很多，开纯电车，一公里不到一毛钱，一个月就算跑5000公里才500块钱，如果是燃油车，油钱起码得翻五六倍。

北京2016年新能源车摇号具体啥政策，啥情况，谁知道？

大概是这样的。

2016年2月25日，北京小客车指标调控管理办公室公布了2016年第一期小客车指标申请审核结果和配置情况。

本期将配置个人示范应用新能源小客车指标12214个，申请数约占个人全年指标的四分之一。配置单位示范应用新能源小客车指标为1819个。

根据市小客车指标办此前发布的通知，2016年小客车指标年度配额为15万个，其中示范应用新能源指标额度6万个（个人5.1万个，单位3000个，营运6000个）。根据新的配置办法，今年的新能源指标向申请人直接配置，按照申请时间先后排序，如果新能源小客车指标申请人数超过6万，超过部分按照申请时间顺序轮候，在下一年度优先配置，也就是2017年优先配置。也就是说，新能源车将不再按照摇号时的整数平均分配原则，而是6万个指标发完为止，“先到先得”。

按照目前的速度，本年度新能源指标在今年第四期即8月份就会全部配置完毕，想要申请新能源指标的市民只能等待明年。此外，单位新能源指标在本期的申请数为1819个，本年度单位新能源指标将剩下1181个。

北京市汽车摇号每两月举行一次，自2014年2月26日第一期新能源汽车摇号以来，共举行了十二期摇号，其中，第十一和十二期的新能源汽车申请数直接配置，2014-2015年北京共配置新能源汽车指标66587个，其中个人50861个，单位15726个。

然而，北京尽管取消了新能源小客车“摇号”，但对年度的指标配额仍有限制，如2016年的指标数即为60000个。对北京市的这一变相“限购”举措，市场及业内一直议论纷纷。

以下为《关于示范应用新能源小客车配置指标轮候配置有关规则的通告》原文：

经市政府批准，2016年示范应用新能源小客车指标共6万个，其中个人指标和单位指标面向审核通过的申请人轮候配置，现就有关规则通告如下：

一、轮候规则

1.凡通过资格审核的申请人，按申请时间先后顺序直接配置指标。当年指标额度用尽后，剩余申请轮候至下一年度优先配置；

2.个人和单位分别轮候。每期按当年剩余新能源指标额度足额配置；

3.当年未配置完的新能源指标，以及过期未使用的指标不跨年配置；

4.符合条件的单位每年最多可以申请5个新能源指标。

二、个人轮候时间先后次序的确定

1.新申请且审核通过的，轮候次序按申请时间计算；

2.重新申请且审核通过的，轮候次序按重新申请时间计算。重新申请的情形包括：指标过期失效后再次申请、未确认延期被取消后再次申请、因申请人原因审核未通过再次申请、申请人主动取消申请后再次申请；

3.新申请或重新申请资格审核未通过但复核通过的，轮候次序按申请时间计算；

4.确认延期时审核未通过但复核通过的、在审核通过状态下变更申请信息且再次审核通过的，轮候次序计算时间不变；

5.由申请普通指标切换为申请新能源指标的，轮候次序按最后一次切换时间计算。

三、单位轮候时间先后次序的确定

1.单位新申请且审核通过的，轮候次序按申请时间计算；

2.单位重新申请且审核通过的，轮候次序按重新申请时间计算。重新申请的情形包括：因单位原因审核未通过再次申请、主动取消申请后再次申请、变更申请信息再次申请；

3.单位追加申请编码的，轮候次序按追加时间计算；

4.新申请或重新申请资格审核未通过但复核通过的，轮候次序计算时间不变；

5.单位2016年应配置新能源指标而未配置的，若单位于2017年2月8日前再次提交申请且通过审核，轮候次序仍按2016年申请时间计算。

四、其他有关事项

1.自2016年2月1日零时起，小客车指标调控管理信息系统将自动显示申请人和申请单位的新能源指标申请轮候时间起始点，申请人可在申请表中查看“新能源指标申请轮候时间”。

2.单位已经提交2016年示范应用新能源小客车指标申请且获得5个以上申请编码的，系统将保留生成时间较早的5个申请编码，同时取消其余申请编码。

特此通告。

北京市小客车指标调控管理办公室

2016年1月22日

1月7日，指标办公布2016年新能源车配置规则，2016年小客车指标年度配额为15万个，其中普通指标额度9万个，示范应用新能源指标额度6万个。个人指标额度占年度指标配额的85%，单位指标额度占年度指标配额的5%，营运小客车指标额度占年度指标配额的10%；自2016年起新能源小客车指标向通过资格审核的申请人直接配置，不再进行摇号。按照申请时间先后排序，如果新能源小客车指标申请人数超过6万，超过部分按照申请时间顺序轮候，在下一年度优先配置。

同时调整普通小客车指标摇号阶梯中签率进阶规则。参加摇号6次以内的申请人为第一阶梯，中签率为基准中签率。每参加摇号6次进阶一级，中签率为基准中签率的相应倍数。摇号池中全部申请人数据将按新规则自动调整。

新能源车泡水后会漏电吗？

新能源车越来越多了，而夏天即将到来。国内很多城市在夏天都会因大雨而内涝。马上就要到夏天了，有个问题即将频频出现：泡在水里的车，会不会漏电？

回答这个问题前，首先要科普一件事。很多人可能不知道，纯电动车的动力电池，因为容量大、重量更大，都做成扁的放在车身最下面，也就是座椅的下面。如果遇到内涝，那么最先接触到水的就是这部分，甚至接头什么的会泡在水里。

听上去还是挺危险的。那么会不会漏电呢？纯电动汽车作为高能量密度的产品，要遵守欧洲电子技术标准化委员会提出的电气设备外壳防护等级标准，通常是IP67或IP68。IP是电气设备外壳防护等级的简称，第一位数是固体防护等级，从0到6，6的意思是“尘埃无法进入物体整个直径不能超过外壳的空隙”。

第二位数是液体中的防护等级，从0到8，7的意思是“常温常压下，当外壳暂时浸泡在1米深的水里将不会造成有害影响”；8则是“持续浸泡在水里将不会造成有害影响”。

无论IP67还是IP68，都表明电动车的动力电池泡在水里、或经过涉水区域，短时间内是不会漏电的。但如果长期停在低洼地带，或地下车库，那么还是尽量换个地方比较放心。毕竟泡的时间长了，接头等薄弱环节还是有可能在压力下渗水的，水位过高后也会倒灌进车里的其他管路，得不偿失。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买哪款新能源车比较好？

谢邀请！

如果是你不差钱的话，我认为现在的特斯拉models3就不错，但是就目前的情况来看就算是你有钱，想要等车到手也要等一两年吧。

所以我就推荐一款有国产特斯拉之称的蔚来ES8汽车。

蔚来ES8的第一个优势是售价，售价只有特斯拉的一半；第二个优势是享受国家补贴政策；第三个优势是蔚来ES8亮点颇多，支持换电体系，采用全铝车身和底盘架构，标配主动式空气悬挂，还有国内首次量产的“感应电机”。蔚来ES8搭载前后双驱交流异步电机，其最大功率为326马力，峰值扭矩420牛·米，百公里加速仅4.4秒，性能不输特斯拉。此外蔚来ES8车长超过5米，轴距超过3米，座椅布局采用2+3+2的7座模式，车内空间也完胜Model X。

下面说一下内饰部分，这款车的内饰设计风格还是属于中规中矩的那种，并没有采用特斯你那中颜值爆棚使用性不足的内饰设计，而是在很大程度上还原了车这个概念。所采用的风格也都是在日常生活中可以见到的，只不过是采用了一些设计手法让他看上去会有一定的科技感。空调出风口采用的是贯穿式的设计，中控操作屏采用的是悬浮式设计，仪表盘的液晶显示屏也是方方正正的，并且在下方的储无槽内还配置了无线充电功能。

配置方面，在配置设计上，蔚来ES8全系标配坡道辅助、电子手刹、自动天窗、ESP、后视镜加热自动折叠功能、安全气囊、有真皮座椅以及座椅加热按摩功能，还是比较的厚道的，另外在动力方面，新车采用纯电驱动，其续航里程可达300km，动力表现还是比较的不错的。

我认为就目前国产纯电动汽车能够做的这样的水平还是很不错的，性能，颜值，空间都是可以满足大多数人的一个需求。……就是售价可能高了点吧

本文标签：新能源车

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