拜登雄心勃勃的计划，撬一带一路的墙角，美国未必有足够定力

在日前举办的二十国团体引导人峰会上，美国、印度、沙特以及欧洲多国引导人签订了一份体谅备忘录，发布将共建“印度-中东-欧洲经济走廊”。

这条物流走廊将通过铁路和港口将印度、中东和欧洲衔接起来，也被一些媒体称为“现代香料之路”。

有剖析称，该走廊树立后，印度和欧洲之间的货物运输时光将缩短40%，并能够与中国的“一带一路”倡议相对抗。

【美国等国引导人签订了一份体谅备忘录，发布建设“印欧经济走廊”】

先说结论。

美国推进的这条“印欧经济走廊”，在概念上确切可以对抗“一带一路”倡议；但在实际操作进程中，这个项目不太可能取得像“一带一路”这样的结果，有很多主观和客观上的问题。

从概念上来讲，“印欧经济走廊”确切来头不小。

一方面，该项目是七国团体“6000亿美元全球基建打算”的一部分，在去年的G7峰会上，拜登亲自发布启动该打算，虽然他没有在发言中提到中国，但外界广泛以为，这个6000亿美元的大基建项目，就是为了对抗“一带一路”倡议。

该倡议的目的是在2027年前为全球基本设施投资撬动6000亿美元的投资，其中美国将负责筹集其中的2000亿美元。

【拜登在G7峰会上发布基建打算】

另一方面，该项目还是“中东四方安全机制”首个拟落地的合作项目。

该机制由美国、印度、阿联酋和以色列组成，自2021年成立以来，施展的影响力较为有限。

目前来看，美国盼望通过建设经济走廊的方法，扩展该机制的影响力，并笼络更多盟友参加，比如沙特。

沙特这次能够参加该走廊的建设，也表明美国正在废弃对沙特的价值观批评，试图巩固与沙特的关系。

G20峰会期间，有一个细节值得注意，在一场会议停止后，拜登自动走向印度总理莫迪以及沙特王储小萨勒曼那里打召唤，三人共同握手。

而去年7月拜登拜访沙特的时候，他与小萨勒曼只是进行了礼节性的碰拳。

【拜登自动走向印度总理莫迪以及沙特王储小萨勒曼那里打召唤，三人共同握手】

当然我们也要看到，这条走廊再怎么有政治上的来头，它的实质还是一个经济项目，如果它无法给区域内国度带来足够的经济好处，取得像“一带一路”倡议那样的结果，那么它能带来的影响力也注定有限。

而从目前来看，这条雄心勃勃的“印欧经济走廊”还有许多亟待解决的问题。

首先，从地理层面来看，沙特和约旦都是这条走廊所计划的途经国度，但它们都没有与以色列树立外交关系。

怎么调停他们之间的关系，消除政治上的阻碍，是摆在美国面前的一道难题——让沙特与以色列和解，美国搞了好多年也没成，反倒是在中国的调停下，沙特先和伊朗和解了。

另外从地图来看，想要通过铁路衔接印度和中东的海湾国度，如果不经过阿富汗或者俄罗斯，那么就必需经过伊朗。

不明白美国现在盘算怎么解决这个问题，是跟伊朗谈，还是跟阿富汗或者俄罗斯谈。

【“印欧经济走廊”目前最重要的问题，就是涉及的国度太多】

从以上两点来看，“印欧经济走廊”目前最重要的问题，就是涉及的国度太多，中心不明，难以和谐。

美国作为推进国，虽然影响力很大，但却不是域内国度；而印度、沙特等域内国度，却没有足够的影响力来主导全部项目过程。

还有效益问题。

印欧经济走廊”这么大一个项目，动辄数百亿美元，谁出钱，怎么运营，如何盈利，都须要各方进行讨论。

而且作为基本设施建设项目，该项目本身就有“前期投资成本高，回收周期长”的特色——美国或者其他国度是否愿意承担风险，支付前期的成本，也是一个绕不开的问题。

必需要指出的是，“印欧经济走廊”的建设，对于中东地域的经济发展的确是一件好事，但它绝不应当沦为地缘政治的工具。

正如国际货币基金组织总裁格奥尔基耶娃所言，“印欧经济走廊”应本着全球经济一体化的精力，不应当消除任何国度。

【IMF总裁格奥尔基耶娃】

实际上，所谓“印欧经济走廊”与“一带一路”倡议相对抗，本身就是一个带有地缘政治思维，强调零和博弈的说法。

放眼全球，大型基本设施建设还有极为辽阔的发展远景，池子足够大，并不存在互相对抗或者互相替代的问题。

中国的“一带一路”倡议，和美国推进的“印欧经济走廊”，完整可以实现互利共赢，共同辅助中东地域实现经济发展。

总的来说，当前的金融形势需要我们保持高度警惕和深刻认识。同时，我们也应该希望拜登雄心勃勃的计划，撬一带一路的墙角，美国未必有足够定力能够为您带来思考空间。只要我们保持稳健的投资策略，紧密关注市场动态，善于把握机遇，就一定能够在竞争激烈的市场中得成功。

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