加里宁中英班列14天创纪录，为何这么快？因为绕过了欧盟

在中欧贸易增长需求面前，中欧班列线路上，作为替代性方案出现的加里宁格勒口岸，正在迎来快速增长。

据加里宁格勒铁路称，2021年1月至4月加里宁格勒站处理中欧班列集装箱达到3.01万标准箱，同比增长7.5倍。

在加里宁格勒，83%的铁路运输是与港口连接的。

加里宁格勒的多式联运业务同比增长11倍，2021年前4个月运输2.45万标准箱。

加里宁格勒口岸自2017年起进入行业视野。

传统口岸通道的布列斯特/马拉舍维奇在过去几年中，基础设施扩容的速度无法与中欧班列发展的速度相适应，导致每年旺季均有出现口岸拥堵的问题。

加里宁格勒的方案应运而生。

中欧班列在到达加里宁格勒后，可以通过海运前往北欧的斯堪的纳维亚国家，也可以前往西欧经济最发达的德国、荷兰、比利时和卢森堡，还可以到达脱离了欧盟的英国。

时效是加里宁格勒路线最大的比较优势。

西安-穆克兰、西安-诺伊斯、成都-鹿特丹，甚至是加里宁格勒-罗斯托克-维罗纳，均属当前行业内最快的中欧班列线路。

近日，一趟新的中欧班列开行。

4月25日，班列从成都出发，从霍尔果斯-阿腾科里口岸出境，经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、立陶宛，历时11天，在5月6日到达加里宁格勒。

在加里宁格勒口岸，班列集装箱被换装上运营商RTSB的“Anja”号船舶。

4天后，船舶抵达英国最大的集装箱港——费利克斯托港的Hutchison码头。

14.8天的到港时长，也创造了这一多式联运线路上的最快时效纪录之一。

目前的其他中英班列线路，往往需要18到22天。

靠港的“Anja号”船舶

从这个港口，货物可以通过铁路或者卡车，分拨转运至英国岛内目的地。

这趟班列，由成都国际铁路班列有限公司、RTSB、Belintertrans-Germany、UTLC和俄罗斯铁路物流股份公司合作运营。

在这趟班列之前，RTSB还同西安合作，开行了西安-加里宁格勒-伊明汉姆线路，按计划在5月份实现常态化。

由于英国脱欧，欧盟和英国签订的贸易合作协定，也让英国的进出口货运程序变得更加繁杂。

通过中欧班列，能让中国的货物避开欧盟，也避开了额外的清关和检验检疫程序。

这也是经过加里宁格勒的中英线路时效快的重要原因。

这一线路目前尚处于试运营阶段。

未来将推出周班服务。

当前，中欧班列需求高企，货源不再是问题。

集装箱、运力短缺的情况下，关注点转向班列的服务质量。

高价抢舱的模式下，中欧班列能否在时效、稳定性和可靠性保持原有水准，成为一大挑战。

过去一年多，我们经历了海运市场的魔幻，船公司挣得盆满钵满的同时也被“千夫所指”。

希望中欧班列抓住历史机遇快速增长的同时，也始终不忘高质量发展的初心，和决心。

股市指数行情:上证指数 3591.40 +0.32% 深证成指 14718.40 +0.01% 恒生指数 28742.63 -0.13% 道琼斯 34649.68 +0.14% 纳斯达克 13961.27 +0.26%，财经股市大盘新闻资讯中英班列14天创纪录，为何这么快？因为绕过了欧盟加里宁。

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