比亚迪股吧-提到比亚迪，你会想到什么？为什么？

你是如何看待比亚迪未来在电池上的技术路线规划？谈谈你的见解？

不可否认新能源汽车确实是未来对于私人交通工具的一个发展方向，并且现在也是在这样的一个趋势在发展，可以看到现在市面上可以看到越来越多的新能源汽车，而且在一些汽车的网站上面也可以看到越来越多的关于新能源汽车的文章和测评。

不可否认的是，新能源汽车发展的一个机会也是一个瓶颈的地方那就是——电池，因为电池直接决定着车辆的续航还有性能，所以一个品牌的电池技术一定程度上决定着这个品牌的新能源汽车的竞争力。

而作为这些年来一直都在研究电动汽车的比亚迪来说，在这样的一个竞争非常激烈的大环境里面，能够立足并且生存下来，也是和不断研发的技术还有产品的竞争力有关系。

我们回到正题，比亚迪在未来的电池技术路线规划上，主要往两个方面努力，一方面是安全，而另外一个方面就是性能。

新能源汽车的安全问题一直都是大家比较关注的，一个比较大的隐患就是起火，时常可以看到新闻报道某某新能源汽车因为碰撞而发生起火或者是正常行驶的情况下出现自燃，所以很多时候新能源汽车都会挂上一个自燃的标签。

而比亚迪在安全这个方向的研发结果有一个成效就是近期比较热门的刀片电池，比亚迪在这项技术上，电池可以变得更加的安全，而且即便是发生穿刺的情况下，也只是在穿刺口附近发生一些升温的现象，没有起火，由此可见这项新技术在安全性上面还是有一定的效果。

就我自己感觉来看，一个车企在新能源汽车电池研发的方向，我觉得不能只往高性能的方向发展，以为的增加电池容量和性能的话，电池能量密度越大，发生危险的可能性就越高。而如果说在增加电池性能的同时，还从安全性上来努力的话，才是一个正确的也是一个积极的一面，所以比亚迪在这一方面值得点赞。

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你认为搭载比亚迪刀片电池的比亚迪“汉”是否更有竞争力？

比亚迪的刀片电池实际上是磷酸铁锂电池，目前市场上有些纯电动汽车采用的是三元锂电池，三元锂电池的能量密度高，能够获得更长的续航里程，但也有一个缺点就是电池的热稳定性差，在某些极端情况下，可能会导致车辆自燃。而磷酸铁锂电池的热稳定性要好于三元锂电池，但电池的能量密度不高，续航里程比不上同体积的三元锂电池。

看到这里，相信大家都在想，有没有一种方式能让电池既拥有较长的续航里程又能够保证其良好的热稳定性，比亚迪的刀片电池就是为此而生的。

原来的一些车企采用的磷酸铁锂电池包是通过模组组合在一起，模组结构件占据了一些电池包的空间，同时模组和模组之间还需要横梁来保证电池包的强度。

而这个刀片电池可以看成是像一张张纸片叠加在一起，好比是给你一把筷子，你怎么都折断不了，同时筷子和筷子都挨在一起，充分的利用到了以前磷酸铁锂电池包所浪费的一些空间，因而同体积的磷酸铁锂电池包，比亚迪的刀片电池的车辆的续航里程上会更高一些。从目前披露的消息看，比亚迪汉纯电动版车型的续航里程能来到600km以上，这基本与一辆燃油车一箱油的续航里程齐平了。

综合来看，凡哥觉得搭载刀片电池的比亚迪汉纯电动版车型的市场竞争力还是很强的，电池包的热稳定有，续航里程也不错，就看最后车型的售价是多少了，据官方消息，比亚迪汉是比亚迪旗下的一款中大型轿车，其轴距达到了2920mm，后排空间应该也不错，这款车的家用属性很强，再加上能够拿绿牌，限购城市的朋友应该会喜欢上这款车。

提到比亚迪，你会想到什么？为什么？

感谢邀请，提到比亚迪的话，首先是手机代工，其次是车，或者两个调过来也是可以的。

其实怎么说呢，比亚迪有的时候可以说是一个技术的疯子，他有长远的眼光，早早的入局汽车，并且押注于新能源系列。同时他又有一段时间是迷茫的，不管是基于财务的压力，还是政策的压力，经历过非常艰难的时刻。

在我的主题印象中，比亚迪还是一个非常上进的青年，一个土鳖出身要跻身于技术之林的勇者。

比亚迪那么牛，电池技术也领先，为什么不做汽车电瓶？

题主首先更正你一下，比亚迪的电池技术并不是那么牛，比亚迪在电池技术上其实并没有多少技术优势。比亚迪原来开发的磷酸铁锂电池在能量密度方面和三元锂电池差距还是很大的，低温稳定性也不太好，所以你可以看到比亚迪所有主流车型后期全都搭载了自产的三元锂电池。你觉得比亚迪的电池技术牛，其实有很多的广宣成分在里边。电池技术有几个核心的东西，其中最关键的还是材料，今年诺贝尔化学奖得主也说，日本在正负极材料和隔膜技术上还是有技术优势的。另外一个是电池管理技术，核心电器元件是功率半导体IGBT，这个也是和材料科学紧密相关的技术，这方面丰田领先世界，丰田的第四代功率半导体正在研发中。还有一个关键的技术是产品质量控制，也就是产品一致性，在这方面不仅仅是比亚迪，就算是宁德时代和日韩竞争对手相比都有很大的差距。产品一致性越好，成本就低，电池管理就越简单。

回答你第二个问题，比亚迪已经将电池业务分离，预计2022年左右分拆上市。电池业务需要规模才能降低成本，原来电池业务只是内部供应。随着新能源市场增长，电池业务如果不做大做强，成本很难降低，比亚迪的整车也不会有什么价格优势，所以比亚迪分拆电池业务是必须要做的事情。

关键词：比亚迪股吧

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