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春秋航空-春秋航空成本领先战略为什么能够成功

发布时间:2022-07-17 21:29:32 【外汇基金】 0次阅读

补充内容春秋航空的行李托运规则是啥？怎么收费啊春秋航空作为国内第一家低成本航空公司，将原本合并在一起的“位移服务”（仅从A点飞行到B点）与“附加服务”（行李托运、优先选

春秋航空的行李托运规则是啥？怎么收费啊

春秋航空作为国内第一家低成本航空公司，将原本合并在一起的“位移服务”（仅从A点飞行到B点）与“附加服务”（行李托运、优先选座、餐食）分开，对于需要附加服务的乘客，可主选择购买。只为推出至简机票，不断降低价格，让出行变得更纯粹。“手提行李”指的是随身携带进入机舱的行李。每位乘客可以携带一件行李和1个笔记本电脑包或者1个手提包进入机舱，又称为“随身携带行李”。手提行李大小尺寸不能超过20cm x 30cm x 40cm，重量不超过7公斤，以保证行李能够放到位置下方或行李架中。由于机舱空间有限，为了确保安全，凡是体积较大（大于20×30×40厘米）或重量超过7KG的行李是不能随身带上飞机的，所以需要办理托运，也称为“托运行李”。托运行李是通过值机柜台，把大件行李装到飞机的货舱中。在机场值机时，行李将在登机台进行称重，如有逾重，可购买额外行李限额。请在登机当天预留一些时间办理。

春秋航空成本领先战略为什么能够成功

春秋航空公司营销战略分析

“定位”是战略管理的核心，菲利普·科特勒于1970年将定位引入到营销领域将其作

为最重要的一个“P”置于“4Ps”之前，以引领营销运作的方向。因此，本文首先对春秋航空的目标市场定位进行分析。

春秋航空将自己的目标市场地位于普通的休闲观光旅客和对价格敏感度较高的商务旅客。一方面，普通休闲旅客一般对价格敏感度较高，时间观念比商务旅客低，休闲观光客的价格弹性比商务旅客要高，且普通休闲观光旅客的旅行时间通常较为充裕，对从机场到目的地所花时间没有特别的要求，因此他们更愿意以其他一些不便交换低廉的机票。另一方面，中小企业的商务旅客也是低成本航空公司争夺的主要商务客源。中小企业由于受公司规模的限制，用于差旅费用的资金有限，对交通费用的价格敏感度同样较高。相比于中小企业商务客人传统上习惯使用的汽车、火车等交通工具，低成本航空不仅能为他们提供几乎同样低廉的票价，更为他们节省了大量宝贵的旅行时间。

接下来本文将从产品、价格、渠道、促销四个方面对春秋航空公司的营销战略进行分析，如下：

2.1 产品策略（Product）

航空客运的产品是实现旅客在实践和空间商的位移。市场竞争激烈, 基本上已经没有垄断航空企业也没有垄断航线，不同航空公司使用的机场，机型都是相同的，航班起降时间要听从机场统一调配，所以从航线设计上大家都一样，固定成本也一样。

但春秋航空公司在降低可变成本上动脑筋，构造差异化的产品服务。所谓差异化的产品服务，就是降低现有的民航服务标准，主要内容包括: 旅客随身携带行李体积不超过20 cm 机上不提供免费餐食，仅免费供应一瓶300 mL 的饮用水，需要餐饮可以自付费用；由于航空公司自身原因造成延误，不供应餐饮；延误4h以上，晚上10时后提供带盥洗设备的标准间住宿。使用塑料登机牌，可重复使用；飞机上不对号入座，先到先坐等等。以此降低可变成本。

2.2 价格策略（Price）

毋庸置疑，低价是低成本航空公司价格策略的核心，也是其区别去其他航空公司的核心策略。那么低成本航空公司时如何能够做到低价的呢？

我们首先对国内的航空公司的成本费用进行了梳理总结，如下表所示：

表1 国内航空公司主要成本费用一览表

春秋航空主要是通过以下几个方面的措施来降低成本，保证其低价策略：

（1）使用电子机票：传统机票的印制和传递需要一大笔费用。春秋旅客在订购程序完成后，会得到包括定座号码、付款及旅行详情的旅行计划单。在机场登记时，只需说出订购号码并出示身份证即可。

（2）控制餐饮费用：不提供免费餐饮，只提供一瓶矿泉水，如果要喝热茶、吃食品，都必须另外收费。

（3）使用单一机型和单一舱位：春秋航空只运用空客A320的单一机型，积极争取支线机场起降费用的优惠，减少了航材储备备件和地面设施、维修费用，另外单一机型的技术人员和飞行员可以共用，减少了飞行员和技术人员的培训费用。采用单一经济舱位，有利于增加飞机座位数，提高单机运力。

（4）提高飞机日利用率：春秋航空公司计划12小时以上的高飞机日利用率，每天从早上6时至深夜0时。但目前由于航线短缺，每天实际飞行时间仅为 10 个小时多一点，而我国行业平均水平为9个小时左右。

（5）控制行李费用：根据大多数旅客的实际需求并参考国际低成本航空公司的做法，规定经济舱旅客免费行李重量不超过15公斤，比正常航班减少5公斤,从而降低飞机配重节约航油。超过15公斤的部分按标准收取行李费。

2.3 渠道策略（Place）

航空公司产品分销渠道较多且成本较高，一般包括公司售票处、机票代理商、电子客票网络直销系统。机票代理商的销售主要包括旅游公司、差旅公司、专门的机票销售机构。多层次的中间商渠道不仅增加了公司的成本，而且不利于航空公司实时掌握顾客需求。

春秋航空在渠道策略上做了以下几处的创新：

（1）自主开发航空信息系统：使旅客可以足不出户地完成航班查询、机票预订、网上支付，甚至是网上选座。这种电子商务模式可以使其销售成本节省6%以上。

（2）利用旅行社渠道销售机票：春秋航空公司就是依托其母公司春秋国旅的垂直分工管理模式，利用春秋国旅现有的销售系统销售其机票；应该开发手机支付订票系统。

（3）行业合作：为了更进一步增加顾客订票的便利性和快捷性，春秋可以与银行共同推出手机支付订票系统，通过手机登录订票网站查询票务信息、订购机票，实现真正的“一站式服务”。

2.4 促销策略（Promotion）

降价促销是春秋航空最常采用也是最行之有效的促销手段。从成立伊始，春秋航空就不断推出99元，199元，299元，399元等“99系列特价机票”，保证了极高的客座率，一般都能达到95%以上的客座率，而国内三大国有航空公司平均客座率只有70%-75%左右。

当然，除了降价促销外，春秋航空还采取了其他的促销形式，如常旅客计划，公共关系，广告宣传，人员促销等，但这些是国内其他航空公司也可以采用的，限于篇幅，这里就不赘述了。

春秋航空仅限一件7kg的随身行李，是只能随身带一个包吗？

不是。带一个背包，放上电脑，再带一个手提袋放点东西也是没问题的。限制7公斤也没强制执行，因为重量过安检时不检查，所以重量实际是不设限制的，只要大小一眼看上去不太大就可以，大小不能超过20×30×40（就是一眼看上去不要太大，这个大小可以参照高中生书包）如果还有行李箱，大小也不能超过这个标准。经济座票:可带大行李箱，票里包含不超过20kg的托运服务（这个重量单独托运价格接近200元左右），经济票一般多个50元左右。（基本只有春秋航空是这样，其他航空公司一般多个行李箱是可以直接带的，大小也不会强做控制）。购票的时候票种包含服务差别就是标注（官方软件非常详细），此票是否有托运行李额度。绿翼会员就是特价票，是没有托运额度的，普通经济票有20kg左右的重量额度（行李箱，背包之内或很小的行李箱不做限制）和7kg的背包额度（背包重量不检查，只要能放下都没问题）。正常:背一个背包（书包）再提一个手提袋（常规大小）是最合适的了。托运按照重量，1000公里左右的航程，大约每5kg是50元左右。比如上海虹桥到深圳宝安，9kg的箱子是100元。安检:笔记本，手机，充电宝（不超过1万可带），ipad，充电线（数据线），尖锐的金属物品（比如中性笔、钢笔）单独拿出来放置过安检。随身口袋不能有任何东西（钱包、手机、身份证、登机牌等单独过安检）。液体超过100ml都不能带，不明液体要证明是安全的附加:上海虹桥机场，二号航站楼不同于一号航站楼，俩个航站楼之间通过地铁交通一站路。附加:多说一个，身份证号码和护照号码买的票，值机的时候需要对应证件，不通用。身份证原件没带的，一般可办理零时证明。

据说春秋航空的A321neo安排了240个座位会不会很拥挤？会不会坐着不舒服？

空客A321neo客机采用了全新舱门布局和机身增强措施，通过对机身进行优化，取消了机翼前侧的客舱门，改而用机翼上侧的两个紧急出口替代，这一变动使得该飞机可以拥有更加灵活的客舱布局，可为旅客提供更宽的座椅、更宽的过道、更多储物空间以及更舒适的飞行体验。可以做个对比，同机型，同位置【四家航司A321同位置布局对比】春秋航空一共有73个座位国航一共有84个座位南航一共有77个座位东航的A321有三种布局模式，分别是175座、178座、182座三种。两种布局的后舱数量一样，都是79个座位。所以大家都是经济舱，都是A321-200，都是一样的位置，春秋航空座位密度最低！那这240座的布局都布在哪里了呢？前舱，全经济舱布局加压缩了一些非必要的设施，比如一些厨房空间等，就这样腾转挪移安排下了240个座位。但明眼人应该能看出，虽然有240座，但单个座椅的空间并不比三大航差，特别是使用了新型轻薄座椅后。

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