关于新能源车下乡的调查：为消费市场寻“增量”，为乡村振兴添“新绿”(最新关于新能源汽车的政策法规)

促花费、扩内需、助双碳、促转型……新能源车下乡成为畅通经济循环的要害环节。

6月16日，2023全国新能源汽车下乡启动典礼暨“百场万企”江苏省汽车产业大中小企业融通对接大会在无锡惠山举办，这是继常州溧阳、苏州昆山之后，江苏持续第3年承办新能源汽车下乡首站运动。

下乡”3年，结果如何？增进新能源汽车产业发展，相干政策如何连续发力？满足农村市场需求，增进农村居民出行方法全面升级，还要买通哪些“卡”点？运动期间，40多个新能源汽车品牌亮相车展、500多位业界嘉宾齐聚一堂，分享观点、促成合作。

持续重磅政策，为下乡“铺路”

买燃油车还是新能源车？对农村居民来说，可能有更多理由选择新能源车。

今年以来，“下乡”利好政策连续吹拂——

年初宣布的中央一号文件指出，激励有条件的地域开展新能源汽车和绿色智能家电下乡。

5月5日召开的国务院常务会议指出，加快推动充电基本设施建设，更好支撑新能源汽车下乡和乡村振兴。

日前，国度发展改造委、国度能源局印发《关于加快推动充电基本设施建设更好支撑新能源汽车下乡和乡村振兴的实行看法》，包含11条具体举动。

江苏作为汽车产业大省，这里有造车新权势“奔跑而起”，也有一大量传统车企转型发力，制作优势让江苏“抢先一步”拥抱市场——

数据统计，江苏现有汽车及零部件规上企业超2500家，2022年实现营业收入超9000亿元，汽车制作业规上企业营收持续多年坚持全国前3。

近年来，我省聚焦电动化、网联化、智能化发展方向，兼顾推动新能源汽车、车联网、氢燃料电池汽车及动力电池等重点产业链建设。

省工信厅党组成员、机关党委书记姜良在致辞中谈到，不断巩固新能源汽车产业发展优势，江苏正开启新能源“产销两旺”的全新局势。

出售端的数据，同样印证着江苏新能源市场活泼指数：2022年，江苏新能源汽车上牌量近50万辆，数目为历年保有量之和；今年1-5月，全省推广利用新能源汽车24万辆、同比增加58%，新能源汽车保有量达123万辆。

下乡”3年，政策利好不断加码。

业内断定以为，当下，新能源汽车也已进入全面市场化发展新阶段，亮点、成就明显，但卡点、难点也非常清楚——

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋分享一组数据：三年来，“下乡”运动走过10个省，开展17站运动，宣布6批下乡车型目录、近200款新车，下乡车型实现出售超400万辆，成为乡村地域新能源汽车花费的热门和亮点。

拥有5亿人口的农村地域为新能源汽车供给了辽阔空间，但受实用车型不多，流通渠道不畅等因素影响，农村市场的宏大花费潜力尚未有效释放。

无锡惠山的启动典礼线上，工信部副部长辛国斌明白，今年，将做好“三个增强”，高质量开展好2023新能源汽车下乡运动：包含增强运动组织实行，营造良好气氛；增强配套设施建设，优化应用环境；增强研发支撑力度，丰盛产品供应。

打破多重焦虑，为产业“续航”

在江苏乡村自驾游，沿途不缺充电桩，着太令人安心、省心了！”周末，在无锡惠山游玩的浙江游客宗先生说，没想到在乡镇给新能源车充电如此便利。

截至今年5月，江苏全省累计建成各类充电设施63万根，其中公共充电设施14万根、位列全国第二，全省城市建成区3公里充电服务圈逐步构建形成，大大缓解了宗先生等新能源汽车车主的“充电焦虑”。

打破焦虑，推进新能源汽车下乡，充电桩要先行。

启动典礼现场，省工信厅、省发改委、省农业农村厅、新华日报社、无锡市惠山区政府、中国充电基本设施增进联盟、国网江苏省电力有限公司、江苏万帮综合能源服务有限公司结合发出倡议：增进充电基本设施建设，更好支撑新能源汽车下乡和乡村振兴。

倡议提出，要优化充电设施布局，并且增强产品研发，针对农村地域充电特色，增强针对性产品研发，更好满足电动车主充电需求；此外，还要晋升运营服务程度，积极应用智能化和数字化手腕，晋升设施可用率和故障处置才能，确保“有人建、有人管、能连续”。

打破充电、续航焦虑，企业也在自动出击，以新技巧晋升充电效力。

我们正在与主机厂积极沟通新能源汽车下乡的需求，依据需求量身定制计划，同时，也在跟处所政府合作，进行科普宣扬，让大家知道新技巧、懂得目前国内新能源汽车动力电池的发展情形。

会场上，欣旺达动力科技股份有限公司品牌营销高等总监郑露蓉介绍，企业经过自主研发，控制了四大技巧亮点，超快充、欣安全、特耐用、抗低温，其中超快充技巧支撑电动汽车轻松续航1000公里，10分钟充至80%SOC，让充电像加油一样快，极大解决了新能源终端用户续航里程焦虑。

如今，80后、90后的汽车花费特色已经呈现了变更，把新需求尽快设计成新产品，中国车企早已化“焦虑”为动力。

汽车开发，过去欧洲可能要4年，但我们可能仅须要1年半左右。

中国汽车工业协会副总工程师许海东以为，在我国，新能源车已经进入迅速增加期，由政策驱动逐步向市场驱动迈进，产业生态已由整车、零部件研产生产及营销服务企业之间的“链式关系”，逐步演化成汽车、能源、交通、信息通讯等多范畴多主题参与的“网状生态”，跨行业跨范畴融会创新，成为我国新能源汽车产业发展的新特点。

不过，进一步消弭“焦虑”，让新能源车“跑得更远”，业内以为，还应树立良性回收再应用系统，破解全产业链回收应用难题，与此同时，还应协同推动充、换电互补等基本设施建设，进一步进步新能源汽车应用方便性。

市场加快布局，为发展“充电”

发力农村市场，新能源车仍有空间和后劲。

6月16日—18日，新能源汽车下乡车展在无锡惠山悦尚奥莱广场举行，50多个新能源汽车品牌、138台参展车型齐齐亮相。

记者采访看到，很多车企展出了实用于农村市场的预售款车型，并拿出精准优惠购车政策，贴近农村居民所需。

新能源汽车下乡，不是简略把车造出来卖到农村，农村和城市的用车场景是不同的，我们也在积极发掘农村花费市场，针对性地开发合适农村市场的车型。

上汽大通无锡惠山店总经理魏琳娜介绍，此次参展的一款全能源皮卡，激发了不少顾客的购置兴致，它合适跑山路、还有很大的后备箱空间，能满足带货、运输等用车需求，甚至还能应用车内的互联网把持体系，实时对农田进行浇水、打药等操作。

无锡美迪比亚迪出售中心工作人员缪建忠正在给客户推举“汉”和“元Plus”两款油电混杂车，其中，冰川蓝的“汉”因其价钱优势及炫酷的外形受到年青花费者的爱好。

在缪建忠看来，越来越多花费者愿意接收新能源车，还是因为其性能的晋升，比如比亚迪这两款车型，纯电续航可以到达近700公里，如果按每月跑1000公里来说，一个月充1—2次电就可以满足日常用车所需，“在优惠政策的‘加持’下，新能源汽车出售十分紧俏，日常门店一天能出售10台不同类型的新能源汽车。

新能源车下乡“下半场”，出现出越来越多的充电桩行业，各方积极入局、布局，也为全部新能源车产业发展“再充电”。

快充充电桩、临时充电桩、移动补电车、应急充电舱、充换电一体站、“智能插座+移动充电桩”……多种新充电模式成为江苏城乡交通路网上的一道亮丽景致。

无锡市万帮星星新能源科技有限公司投建总监俞盛告知记者，目前，星星充电的公共充电网络逐渐开端下沉区县，进行整县推动，并笼罩骨干途径、旅游景区等，“企业层面也在摸索更多可认为客户供给电能的模式，比如国度电网正在摸索的移动充电，在高峰期可认为高速公路服务区等场景供给更多选择。

放眼未来，增强公共充电基本设施建设距离，释放“满格电力”，也仍有瓶颈待突破。

相干人士提到，比如实行投资建设成本高，土地成本、电力建设施工成本等都不可小觑，因此回收周期长；另外，在运营方面，充电桩应用率还有待进步，比如油车占位，充好电后占位等问题还需增强监管；此外，如卫生间、餐饮等配套设施建设仍有待完美。

新能源车更好、更稳“开”下乡，前路漫漫尤可期。

在今年的下乡运动中，我省将着力推进充电设施协同下乡，组织电力企业、充电桩建设运营企业参与下乡运动，合理推动集中式公共充电场站建设，进步私人充电桩的比例。

还将积极优化“车辆出售、充电设施、金融服务、维修颐养、优惠政策”一站式购车服务，加大农村地域、老旧小区充电网络建设布局力度，为新能源汽车下乡供给良好应用环境。

新华日报·交汇点记者 王梦然

总的来说，当前的金融形势需要我们保持高度警惕和深刻认识。同时，我们也应该希望关于新能源车下乡的调查：为消费市场寻“增量”，为乡村振兴添“新绿”能够为您带来思考空间。只要我们保持稳健的投资策略，紧密关注市场动态，善于把握机遇，就一定能够在竞争激烈的市场中得成功。

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