超预期！“比特双雄”秀成绩，双双破纪录！奥迪感慨“落后竞争对手”…(比特预测网)

今日，特斯拉宣布2023年第二季度电动汽车生产及交付报告，二季度特斯拉共交付电动汽车46.6万辆，创下单季度交付量新高。

除了特斯拉之外，多家车企6月也交出了不错的“成就单”，带动新能源汽车板块上扬。

7月3日，港股小鹏汽车涨幅达16.5%，蔚来汽车、幻想汽车涨超8%。

当日A股中通客车、赛力斯涨停，比亚迪涨3.57%，多家新能源车企股价上涨。

美股盘前，新能源汽车板块亦大幅走高，小鹏汽车一度涨超10%，蔚来一度涨超7%，特斯拉涨近7%，幻想汽车涨超6%。

整体来看，6月新能源汽车市场销量显明回暖，不过也浮现出较为显明的分化走势，多家车企上半年并未取得幻想成就，将在下半年进行发力，行业竞争正逐渐“白热化”。

比特双雄”秀成就，销量差距连续扩展

在新能源汽车赛道，最受注视的“双子星”就是特斯拉和比亚迪，每个季度这两大车企的销量也总会被拿来比拟。

整体来看，二季度比亚迪和特斯拉销量双双破纪录，但比亚迪的销量优势持续扩展。

据7月2日晚间比亚迪宣布的6月产销快报，今年6月比亚迪新能源汽车销量达25.3万辆，创下自主品牌新能源汽车的单月销量纪录，这也是比亚迪月销量首次突破“25万大关”。

从全部二季度来看，比亚迪销量实现了爆发式增加，今年二季度比亚迪销量突破了70万辆，较去年同期增加近1倍。

这也让比亚迪和特斯拉的季度销量差距进一步扩展。

今年二季度，特斯拉全球交付量46.6万辆，较一季度的42.3万辆仅增加10%左右。

而比亚迪二季度销量超70万辆，较一季度的55.2万辆大幅增加近27%。

从销量差距来看，一季度特斯拉和比亚迪销量相差约13万辆，二季度该差距扩展至超23万辆。

不过从今年的股价走势来看，特斯拉却大幅跑赢比亚迪。

截至美东时光6月30日收盘，特斯拉股价为261.77美元/股，较1月3日收盘的108.1美元/股大幅上涨了142%。

在同样的时光段，截至6月30日收盘，比亚迪股价258.27元/股，较1月3日收盘的260.48元/股不涨反跌。

为了应对在中国市场的销量压力以及比亚迪的强势竞争，特斯拉近一年来也多次打响“价钱战”。

2022年10月到12月底，特斯拉先后推出了3次优惠运动，优惠幅度在4000元到3.7万元不等。

今年1月6日，国产特斯拉全系降价，最高降幅达4.8万元，其中Model 3起售价22.99万元，Model Y起售价25.99万元，两款车型起售价均创新低。

6月16日，特斯拉以保险补助情势进行促销，在6月16日-6月30日购置Model 3后轮驱动版现车并完成交付，就可享8000元保险补助、优惠利率贷款计划。

7月1日，特斯拉官方微博显示，用户购置全新Model S/X两款车型现车，即可享受3.5万至4.5万元不等的优惠福利，其中Model S现车最低77.39万元起售，Model X现车最低86.39万元起售。

独立国际策略剖析师陈佳接收记者采访时表现，特斯拉“价钱战”的目标是通过持续的价钱拉扯，拖垮部分内控运营力比拟弱的竞争对手。

抓住部分中国汽车品牌尚未完整具备自主定价权的时光节点，打击它们在中高端车型的性价比优势。

新能源车企股价上扬，下半年竞争或更剧烈

7月3日，新能源汽车板块涨幅领跑A股、港股。

从A股来看，赛力斯、中通客车涨停，长安汽车涨6.96%，北汽蓝谷涨4.83%，长城汽车涨3.93%，比亚迪上涨3.57%，广汽团体上涨2.5%，东风汽车上涨2.03%。

从港股来看，小鹏汽车涨幅达16.5%，幻想汽车涨8.49%，蔚来汽车涨8.11%。

此外，7月3日美股盘前，新能源车板块同样大涨，截至发稿，小鹏汽车涨7.45%，特斯拉涨6.83%，幻想汽车涨6.35%，蔚来涨5.06%。

这背后，是多家新能源车企6月销量涨幅显明。

比亚迪6月销量25.3万辆创历史新高；广汽埃安销量4.5万辆，领跑造车新权势；幻想汽车销量3.26万辆，同比增加1.5倍，也成为继特斯拉和奔跑、宝马、奥迪之后第五家实现3万月销量的奢华车品牌；蔚来汽车销量到达1.07万辆，这是持续多月销量不振之后重新站上“万辆大关”；小鹏汽车交付8620辆新车，仍未走出销量泥潭。

进入下半年，多家车企将进行“销量冲刺”。

今年4月，蔚来汽车开创人李斌曾在媒体沟通会上表现：“假设接下来每个月销量还是1万辆，我和秦力洪都要找工作去了。

而4月、5月蔚来销量均不到7000辆，直到6月才突破1万辆。

面对销量的压力，蔚来6月12日发布全系车型降价3万元，主力车型ET5价钱已经降到了30万元以下，新款ES6价钱也降到了33.8万元。

与之对应，蔚来也下调了新车车主的用车权益。

如果说上半年销量不及预期是受新品投放进度影响，那么蔚来ES6等车型将在下半年承载其“销量冲刺”的盼望。

李斌表现，蔚来全新ES6市场热度很高，目前的锁单到达预期，试驾后转化率达有史以来最高。

经过6月份爬产，全新ES6在7月份有信念到达月销1万辆。

他说：“蔚来非常有信念完成下半年平均月销超过2万辆的目的。

而对小鹏汽车来说，下半年也是“销量冲刺”的机会。

6月29日，小鹏G6正式上市，定位是中型轿跑纯电SUV，售价为20.99万-27.69万元。

小鹏汽车董事长何小鹏在宣布会现场流露，自开启预售以来，小鹏G6的订单量已经突破了3.5万辆，“小鹏有信念在两个月内，将小鹏G6做到25万级SUV的销量冠军”。

整体来看，随着各大新能源车企的新品宣布，下半年新能源汽车市场将走向更剧烈的竞争。

奥迪感叹“落伍”，中国自主品牌加速突起

近期，德系车巨头民众汽车团体首席履行官奥利弗·布鲁姆承认，旗下奥迪汽车的产品线已经“落伍于竞争对手”，特殊是在电动汽车方面。

今年以来，新能源汽车渗透率加速晋升，中国新能源汽车产业在全球的主要性日益凸显。

乘联会数据显示，2023年5月国内新能源车的批发渗透率到达33.7%，零售渗透率已经到达33.3%，每卖出3辆新车就有一辆是新能源车。

7月1日，乘联会秘书长崔东树在其个人微信大众号发文称，2023年世界新能源乘用车走势较强，1-5月到达466万台，同比增加42%，其中中国新能源乘用车占高达60%。

凭借新能源转型浪潮，中国自主品牌吹响了进击的号角。

据乘联会数据，2023年1到5月中国自主品牌在国内销量达378.12万辆，同比增加12.2%，占国内市场份额的49.5%，较2020年的35.7%增添了13.8个百分点，涨幅显明。

与此同时，日系车、法系车等销量均呈现大幅下滑。

日产汽车公司社长内田诚在今年拜访中国后也表现，对中国本土品牌超越预想的发展发生了危机感。

他说，“中国品牌汽车行驶、转弯、刹车的基础性能大幅进步。

方向盘很机动，转弯的时候也不会感到轻飘飘的，一说到中国车就感到‘不过如此’的传统观念已经不实用了。

中国银河证券研讨院研报表现，在车市增速放缓的大背景下，乘用车自主品牌化挑衅为机会，奋力抢占更大的市场份额，产品销量韧性强劲。

2023年5月自主品牌销量87.52万辆，同比增加39.3%，高于整体行业增速28.6%。

自主品牌市场认可度在销量及市占率方面充足浮现，新能源转型加速为自主品牌带来弯道超车机遇。

责编：万健祎

校订：杨立林

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总的来说，当前的金融形势需要我们保持高度警惕和深刻认识。同时，我们也应该希望超预期！“比特双雄”秀成绩，双双破纪录！奥迪感慨“落后竞争对手”…能够为您带来思考空间。只要我们保持稳健的投资策略，紧密关注市场动态，善于把握机遇，就一定能够在竞争激烈的市场中得成功。

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