今年已累计开行超1万列 中欧班列为经贸添活力

今年以来累计开行超1万列，发送货物108.3万标箱，同比增加27%

稳固畅通，中欧班列为经贸添活气

制图：张丹峰

7月29日10时18分，满载110个标箱出口货物的X8020次中欧班列，从铁路义乌西站鸣笛出发，奔赴西班牙马德里，标记着今年全国第10000列中欧班列开行。

从驼铃商队到“钢铁驼队”，咆哮穿梭的中欧班列续写着古老亚欧大陆的活力勃勃。

今年以来，中欧班列累计开行超1万列，发送货物108.3万标箱，同比增加27%，量质齐升。

7月24日召开的中共中央政治局会议强调，保障中欧班列稳固畅通。

今年以来，各地各部门推动情形如何?下一步还将推出哪些举动升级软硬件办法，确保“钢铁驼队”通达江海、联通万里?记者进行了采访。

8月3日，中欧班列陕乌经贸合作隆基绿能光伏组件出口专列在西安国际港站筹备发车。

新华社记者 邹竞一 摄

班列串起黄金通道

今年以来，中欧班列充足施展大通道作用，服务品德连续晋升，辐射带动效应日益凸显。

——运输才能连续晋升，助力产业升级发展。

7月20日，随着汽笛鸣响，两列满载330台整车的中欧班列出口专列缓缓驶出团结村车站。

渝新欧公司市场部门负责人介绍，上半年，搭乘中欧班列实现出口的整车超3.8万辆，同比增加98.9倍。

为更好服务整车企业出口需求，渝新欧公司连续推进上线商品车铁路运输专用车国际联运常态化运输，汽车可直接开进火车“肚子里”。

相比传统的集装箱车型，一列JSQ车可搭载261辆汽车整车，每列运能晋升58%以上、成本下降20%。

中国国度铁路团体有限公司宣布数据显示，2023年上半年，中国新能源汽车销量达374.7万辆铁路部门运输超过47.5万辆，为新能源汽车产业迅速发展增加了“铁动力”。

——服务网络不断延长，辐射效应日益凸显。

高空俯瞰江西赣州国际陆港，成批的木材连成一片，整齐划一等候装车开运。

绵延的铁路四通八达，“钢铁驼队”往来不息。

赣州国际陆港正式开行中欧班列后，当地突破群山阻隔，加快了融入全球的步伐。

其中，南康家具产业集群迅猛发展，产值从建港前的百亿元增加到2022年的2500亿元。

截至6月底，已有110余个国内动身城市通过中欧班列通达欧洲25个国度216个城市，为经贸往来注入源源不断的活气。

——定制专列不断开拓，货物品种不断丰盛。

8月7日，一列中欧班列冷链快通专列发运，经新疆阿拉山口口岸出境，预计19天左右抵达终点站。

国铁济南局团体公司青岛车务段胶州站副站长高义田介绍，相比公路冷链运输，中欧班列冷链运输运送量更大、距离更长，效力更有保障。

国铁团体数据显示，中欧班列冷链运输，不仅可以快捷装运荔枝、龙眼、香蕉、火龙果等经济作物，还可以装运面膜、唇膏等美妆产品，迅速前往欧洲。

基本设施不断完美

为充足施展中欧班列优势，各地域不断完美基本设施建设，为中欧班列“强身健体”。

升级硬件设施，晋升作业效力——

作为中欧班列中线通道上的唯一口岸，今年，内蒙古二连浩特铁路口岸迎来了硬件大升级：宽准轨接发列车线路增添至30条。

中国铁路采取国际尺度轨，蒙古国铁路采取宽轨，因此班列达到口岸后，须要进行换假装业。

二连浩特铁路口岸调度车间主任云志俊介绍，所谓换装，就是应用龙门架，将集装箱吊装到另一条轨道的火车上。

宽准轨接发列车线路增添后，可供15辆列车同时换装，口岸作业效力大幅晋升20%。

今年，西安国际港站再次实现升级：货物装卸线路由19条增至29条，改革12条货物线使其具备直接发车功效，装卸才能晋升30%。

至此，西安国际港站胜利跃升世界一流内陆港，设计年集装箱吞吐量540万标箱、年铁路货运量6600万吨。

增强枢纽建设，加大网络密度——

3月4日，中欧班列集结中心正式投用。

2022年10月8日启动建设以来，新增投资5280万元，建设8万平方米海关特别监管区等，眼下这里已成为东北地域最大的中欧班列集结中心。

在集结中心发货真是太省心了，‘铁路+海关’的运营模式不仅全面晋升通关效力，还大大缩短了短途接驳运输距离，综合运输成本大幅下降。

中国外运有限公司经理王继宏说。

国铁团体数据显示，截至目前，中国境内已铺画时速120公里的中欧班列运行线86条，有6个口岸，形成东、中、西三大通道。

精心开发“智慧大脑”

中欧班列，驰而不息。

这背后，是一场上万公里行程的接力赛。

从始发站动身，中欧班列先行驶至铁路口岸，完成编组、换装、报关、检讨等手续，才干驶出国门。

平均下来，一趟中欧班列须要50多名司机接力驾驶，包含3次换假装业，耗时9至18天不等。

面对宏大的网络、庞杂的系统，要让中欧班列顺畅高效运行，离不开“智慧大脑”的调度。

2021年，在国度发展改造委大力支撑下，国铁团体开工建设中欧班列信息集成平台项目。

如今，平台拥有一门户、四中心。

一门户，为中欧班列门户网站，面向境内外大众，供给境内外全程物流业务受理服务，是中欧班列的官方统一服务窗口。

四中心，包含中欧班列数据共享中心、运营服务中心、运行监控中心、质量评价中心。

其中，运营服务中心为境内外客户供给‘一站式’电子商务综合服务，具有在线委托、运单制造、费用结算等全流程服务功效。

平台上线后，用户足不出户即可完成发运手续。

中铁集装箱公司有关负责人说。

智慧大脑”胜利架构，“神经末梢”也要升级。

走进阿拉山口铁路国际联运大楼，一名运转送票员正和出口货运员交接中欧班列联运票据。

阿拉山口站货装车间出口货运员徐兴英介绍，“数字口岸”上线前，联运运单票据信息录入大概须要40分钟如今，只须要核对运单和体系上的信息是否一致，20分钟即可完成。

据介绍，2020年6月起，国度铁路口岸全面推广实行“数字口岸”体系。

目前，‘数字口岸’体系运行良好，代理企业可提前查看运输和达到信息，便捷完成海关申报、铁路流向变革等联运手续。

国铁乌鲁木齐局团体有限公司有关负责人说，目前，阿拉山口口岸出境中欧班列通关时光总体紧缩至5小时以内。

多措并举保障稳固畅通

展望全年，中欧班列的升级仍在延续。

硬件投入不停歇——

眼下，阿拉山口站换装场扩能改革项目施工正酣，数十台施工机械挥臂掘土、填筑路基，项目打算11月底建成。

届时，阿拉山口铁路口岸将新增1个室内换装库、延伸5条换装线。

与此同时，兰新铁路精河至阿拉山口增建二线工程现场建设热火朝天。

项目建成后，精河至阿拉山口区段接发车能到达28对，接发车才能晋升将近55%。

软件升级不断线——

7月9日，满载着汽车零件、高精电子仪器、化装品等货物的X8008次中欧班列缓缓驶入西安国际港站，标记着全国首趟中欧班列境内外全程时刻表回程班列抵达西安。

目前，西安至德国杜伊斯堡双向线路由每周1列加密为2列，运行时效稳固在12天。

服务质量优上优——

首开光伏专列。

8月3日，中欧班列陕乌经贸合作隆基绿能光伏组件出口专列胜利开行。

本次发货的光伏组件将用于乌兹别克斯坦1吉瓦光伏项目。

接下来，还将有59趟专列，搭载近3000个集装箱，助力项目顺利落地。

冰淇淋也有专列。

日前，一批进口冰淇淋乘坐中欧班列抵达成都国际铁路港。

冰淇淋能顺利入境，离不开冷链集装箱的助力，更是通关效力的最佳体现，通关时光较以往缩短了24小时。

网络升级不断档——

陆丝”牵“海丝”，海铁联运触达更多地域。

眼下，厦门正积极推广中欧班列海铁联运拼箱业务。

未来，日本、韩国、越南等国的散货可通过海运，汇聚至厦门港后再拼箱经中欧班列转运至欧洲。

国铁南昌局团体公司漳州车务段有关负责人说，这比传统海运拼箱模式节俭近两周时光。

大湾区—中吉乌”，多式联运开拓新通道。

7月4日，广州国际港发出“中吉乌”班列，班列运抵新疆喀什站后，将从伊尔克什坦口岸出境，最终达到乌兹别克斯坦塔什干。

国铁广州局团体公司货运部多式联运室主任盘栋源说：“大湾区—中吉乌”多式联运国际班列的开行，买通了中欧班列国际运输第四条通道，明显加快了货物流转速度。

国铁团体有关负责人表现，接下来将积极摸索中欧班列跨越黑海、里海线路开发，推动境外通道多样性建设，尽力打造“多向延长、海陆互联”的运输服务网络。

总的来说，当前的金融形势需要我们保持高度警惕和深刻认识。同时，我们也应该希望今年已累计开行超1万列 中欧班列为经贸添活力能够为您带来思考空间。只要我们保持稳健的投资策略，紧密关注市场动态，善于把握机遇，就一定能够在竞争激烈的市场中得成功。

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