特斯拉特斯拉5月销量大增：两点原因

怎么看特斯拉中国5月销量大增以下仅代表我个人观点，不喜勿喷。

中国乘联会”周二称，特斯拉5月份向中国客户交付汽车33463辆，较前一个月销量增长29%，其中国内销售21936量、出口11527辆。

这个数据仍低于3月份接近3.6万辆的出货量。

随着特斯拉维权事件逐渐淡化，以及特斯拉在中国设置数据存储中心，用以存储中国车主数据；包括对产品安全性进行全面检测、改善。

不难看出，寒冬正在过去，市场正在回暖，中国潜在购买用户对特斯拉正在逐步恢复信心。

另外五月国产新能源汽车蔚来、小鹏、理想、零跑、哪吒，5家合计交付数量也远低于特斯拉，可见特斯拉在中国市场地位短期还是很难撼动。

品牌溢价力

中国老百姓心里，有两大件，一个是房子，另外一个就是汽车。

脸面”是非常看重的，开出去代表着“实力”，代表着不能被生意伙伴、亲戚及朋友小看。

若要买燃油车，经济条件略宽松就会选择BBA，再不济也会选一款合资品牌的车。

当然并非说BYD、吉利等车企就没有市场，这就如同我们不能理解“拼多多”在中国为什么还能很好生存一样。

我们必须得承认德国、日本、美国汽车工业发展历史、沉淀比我们深厚，这也是我们为什么要合资的原因。

所以从我们老百姓来讲，我们确实有理由相信，这些品牌汽车能给我们提供更加有面、性能有保障的车。

新能源车这几年发展非常之快，单说我们国内造车新势力的企业大概已经有50多家，这包括我们耳熟能详的“蔚来、小鹏、理想、零跑、哪吒等”，不可否认这些车都不错，不管从续航还是操控还是款式都很能吸引眼球，外加这些曾经涉足互联网后转型造车老板，也深谙中国用户心里，懂得如何去精准营销。

但从销售数据来看，是远不及特斯拉。

不可否则，特斯拉作为新能源汽车的领军者，其出色产品力、马斯克个人品牌影响力及在特斯拉上投入高额研发费用，足可以让用户，尤其是一些中高端用户所信任。

这并非是非A即B的选项，一个产品覆盖面非常大，那么可能出现的风险就会增多，从概率来讲是这样的。

危机发生后关键还是在于特斯拉有没有去倾听用户诉求？有没有及时整改？很明显，这种改变正在发生，用户购车顾虑正在打消，销量正在回升。

有错就改，用户第一

4月份上海车展，特斯拉车主因刹车失灵维权，而导致特斯拉品牌受到严重挑战。

事件持续发酵、陆续出现全国多起特斯拉安全事件报道，从官媒到自媒体持续网上发酵，结果是4月份销量立马腰斩。

这个事情起因于安全，但事件被推向高潮的是公关负责人不理性地回答，这本该是一次正常不过的“品牌公关”，而不是“安全危机公关”。

结果愈演愈烈，到最后不可收拾。

特斯拉汽车目前是销往全球，包括在上海生产的特斯拉同样也有部分销往海外，在我们国内每天发生这样、那样车祸事件不下百起，媒体大多没有像特斯拉这样被照顾，从这一点来看，欣赏特斯拉品牌的潜在用户也会理性看待这起事件，因为这部分准特斯拉客户其圈层有不少人安全驾驶着特斯拉。

所以在我看来，这部分潜在客户不会消失，通过特斯拉在我们国内设立数据存储中心，进一步提升产品安全性能及驾驶乐趣不断提升，还会培养出相当数量的新用户。

以上是我个人见解，也是头条推送过来一个热点问题，以作简单回答。

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